[实用新型]机动车门锁锁止机构

说明书

本实用新型涉及机动车门锁锁止机构，包括依次轴接的拨杆、壳体、连杆和开启臂，其特征在于，所述拨杆的立柱贯穿所述壳体的腰形孔，与壳体另一侧的连杆联动，所述连杆具有与开启臂接合的解锁位置，以及与开启臂分离的锁止位置。本实用新型的一种机动车门锁锁止机构，将腰形孔设置于壳体上，基于对腰形孔的形状设计同时结合壳体的材质选择，最终通过拨杆的立柱与腰形孔的配合，实现了一种作用于拨杆上的弹性手感效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体是一种汽车门锁的锁止机构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展和人们对汽车产品需求的不断提高，人们对汽车产品的安全性越来越重视，而汽车门锁作为对安全性体现较为直观的功能，其在安全性上面的表现对汽车产品来说显得越来越重要。

儿童锁，是一种针对后排门锁的安全功能，目的是为了防止儿童误操作解除锁止而将车门打开。目前的汽车主要配备的儿童锁主要有电动和手动两种控制方式。机械操控的儿童锁主要是通过一个外部可操控的拨杆，在两个位置上的转动切换，从而实现对门锁开启臂的接合与分离，进而达到儿童锁的使用目的。因此，操作者对拨杆转动位置切换的感知确认直接影响儿童锁的安全性，同时也会给操作者带来良好的操控体验。现有的装置中，通常会采用弹性件使拨杆稳定可靠的在两个位置进行切换，进而使操作者获得较强的操纵感。这种方式带来的问题是需要单独的弹性件来保证位置，成本较高。

本实用新型提供的是不同于传统方式的另一种解决方案。

发明内容

本实用新型旨在提供一种机动车门锁锁止机构。该锁止机构相对于传统的锁止机构来说，弹性机构集成在拨杆与壳体零件，显著降低零件成本，结构配置科学紧凑、用户操控感知体验较佳、拨杆在锁止和解锁两个位置之间切换稳定可靠。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

机动车门锁锁止机构，包括依次轴接的拨杆、壳体、连杆和开启臂，其特殊之处在于，所述拨杆的立柱贯穿所述壳体的腰形孔，与壳体另一侧的连杆联动，所述连杆具有与开启臂接合的解锁位置，以及与开启臂分离的锁止位置。

所述拨杆的立柱与所述壳体的腰形孔配合，所述腰形孔具有弹性效果，所述弹性效果体现在：所述腰形孔的两端与立柱为间隙配合，所述腰形孔的中间段与立柱为过盈配合。

对应于拨杆的解锁位置和锁止位置，所述立柱在所述腰形孔内具有两个终点位置，所述两个终点位置为腰形孔的两端，两个终点位置之间为过渡区段，所述过渡区段具有与立柱相比更小的横截面。

所述壳体为塑料材质。

当拨杆的立柱滑动至所述腰形孔的过渡区段时，所述过渡区段将对立柱产生弹性回位力，所述弹性回位力借由立柱作用于拨杆，使拨杆从当前位置顺势转换到一个终点位置。

所述拨杆具有旋转轴，所述壳体具有安装孔，所述拨杆的旋转轴安装于所述壳体的安装孔内，实现拨杆与壳体的转动连接。

所述拨杆上开设有导向槽，所述导向槽与轴配合实现导向作用。

所述拨杆具有操作部位，所述操作部位为呈矩形结构的操作槽，或为柱状结构的操作轴。

所述连杆的一侧通过凹槽与拨杆的立柱连接，所述连杆的另一侧通过插槽与开启臂的插接部相连，所述拨杆能够带动连杆摆动，以使其自身的插槽插入开启臂的插接部，或者与开启臂的插接部脱开。

本实用新型的一种机动车门锁锁止机构，将腰形孔设置于壳体上，基于对腰形孔的形状设计同时结合壳体的材质选择，最终通过拨杆的立柱与腰形孔的配合，实现了一种作用于拨杆上的弹性手感效果。整个锁止机构的各部件之间配合科学紧凑，操作稳定可靠。

附图说明

图1：一种机动车门锁锁止机构爆炸图（第一角度）；