[实用新型]一种行车机构及吊具总成

说明书

本实用新型提供一种行车机构及吊具总成，行车机构设置于横梁上，横梁的两侧均设有导轨，两侧导轨之间通过隔板隔开，行车机构包括底座、与底座转动连接的支架、以及设置在支架上的两个轮组，每一导轨上对应设置一个轮组，轮组包括在导轨上行走的行走轮、及设置于行走轮两侧的两个张紧轮组件，张紧轮组件包括与支架连接的伸缩杆、与伸缩杆末端连接的张紧轮、以及套设于伸缩杆上并连接支架和张紧轮的顶推弹簧，顶推弹簧顶推张紧轮，以使张紧轮紧贴隔板。本实用新型中的行车机构能够维持始终沿轨道的切线方向移动，不会存在卡死现象，从而使得行车机构即能够在直轨道移动也能够在弯曲型轨道上移动。

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，特别涉及一种行车机构及吊具总成。

背景技术

在汽车生产过程当中，一般会在汽车生产线上设置一些吊具，以利用吊具将车身抬升，以便于对车身进行装配或加工，例如在车身焊接之后，利用吊具将车身吊起，以方便对车身的底部进行打磨。

具体地，吊具一般通过行车机构吊设于横梁上，行车机构可以在横梁上移动，从而使吊具也能够沿横梁移动，以调整吊具位置。如图1所示，目前吊具使用的行车机构一般包括设于吊具顶部的两个轮组30，横梁200的两侧均设有导轨201，两侧导轨201之间通过隔板202隔开，每一导轨201上对应设置一个轮组30，轮组30包括与支架20刚性连接的行走轮31和张紧轮322，行走轮31在导轨30上行走，隔板202两侧的张紧轮32分别紧贴隔板202，从而将行车机构稳定的设置在横梁上，保证行走轮稳定地在导轨上行走。

然而，上述结构的行车机构只能在直轨道移动，在弯曲型轨道上移动时，存在卡死现象。导致目前的吊具普遍只能沿直轨道运转，直线往返吊起和放置物品，对于空间浪费较大。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种行车机构及吊具总成，以解决现有吊具使用的行车机构不能在弯曲型轨道上移动的技术问题。

一种行车机构，设置于横梁上，所述横梁的两侧均设有导轨，两侧所述导轨之间通过隔板隔开，所述行车机构包括底座、与所述底座转动连接的支架、以及设置在所述支架上的两个轮组，每一所述导轨上对应设置一个所述轮组，所述轮组包括在所述导轨上行走的行走轮、及设置于所述行走轮两侧的两个张紧轮组件，所述张紧轮组件包括与所述支架连接的伸缩杆、与所述伸缩杆末端连接的张紧轮、以及套设于所述伸缩杆上并连接所述支架和所述张紧轮的顶推弹簧，所述顶推弹簧顶推所述张紧轮，以使所述张紧轮紧贴所述隔板。

进一步地，所述支架上设有通孔，所述伸缩杆活动穿过所述通孔，所述伸缩杆远离所述张紧轮的一端设有限制所述伸缩杆的端部缩回所述通孔中的限位结构。

进一步地，所述限位结构为一限位销，所述伸缩杆的端部设有销孔，所述限位销插接于所述销孔中。

进一步地，所述张紧轮通过一连接组件与所述伸缩杆连接，所述连接组件包括连接块、以及转动设置于所述连接块上的第一转轴，所述连接块固设于所述伸缩杆上，所述张紧轮设置于所述第一转轴上。

进一步地，所述顶推弹簧一端连接所述连接块，另一端连接所述支架。

进一步地，所述支架的底部设有第二转轴，所述第二转轴与所述底座转动连接。

本实用新型另一方面还提出一种吊具总成，包括吊具，包括上述的行车机构，所述吊具通过所述行车机构吊设于横梁上，以使所述吊具沿所述横梁移动。

进一步地，所述吊具总成包括两个行车机构。

与现有技术相比：通过在行走轮的两侧分别设置一可伸缩式的张紧轮，并且张紧轮和行走轮设置在同一可转动的支架上，在经过弯曲型轨道时，两个张紧轮会伸缩以顺应轨道变化，此时将带动支架转动，从而迫使行走轮跟随转动，从而保证行走轮始终沿轨道的切线方向滚动，不会存在卡死现象，从而使得行车机构即能够在直轨道移动也能够在弯曲型轨道上移动。

附图说明