[实用新型]一种汽车前保险杠总成支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前保险杠总成支撑结构，涉及汽车技术领域，该汽车前保险杠总成支撑结构，包括支撑架和汽车前端框架，所述支撑架位于汽车前端框架的前侧，且支撑架相邻于汽车前端框架的一侧对称焊接有两个连接横梁，两个所述连接横梁相对于支撑架的一端均安装有安装块，且两个安装块均通过紧固螺栓与汽车前端框架固定连接，所述支撑架的内部开设有内腔，且内腔的内部设置有可移动的缓冲板，本实用新型通过缓冲板和缓冲机构的设置，能够实现对外力进行缓冲，从而达到缓冲消能的作用，能够进一步的提高汽车前保险杠的缓冲效果，有效的防止了车祸时汽车前保险杠断裂，有助于减少人员伤亡，以降低生命财产损失。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车前保险杠总成支撑结构。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物以及牵引载运人员和（或）货物的车辆。而汽车前保险杠是汽车的重要组成部件，能够对车身起到保护的作用，当汽车发生碰撞时，汽车前保险杠能够对外力进行缓解，达到保护车内人员的效果。

但是目前市场上的汽车前保险杠总成支撑结构在使用过程中存在一定的缺陷，如，当发生车祸时，支撑结构不能对外力进行缓冲，容易导致汽车前保险杠断裂，造成更多的人员伤亡，增加了生命财产的损失，另外，不能实现快速定位，不便于支撑结构的快速装配，导致装配效率低，影响支撑结构的快速使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠总成支撑结构，以解决上述背景技术中提出的支撑结构不能对外力进行缓冲，另外，不能实现快速定位，不便于支撑结构的快速装配的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前保险杠总成支撑结构，包括支撑架和汽车前端框架，所述支撑架位于汽车前端框架的前侧，且支撑架相邻于汽车前端框架的一侧对称焊接有两个连接横梁，两个所述连接横梁相对于支撑架的一端均安装有安装块，且两个安装块均通过紧固螺栓与汽车前端框架固定连接，所述支撑架的内部开设有内腔，且内腔的内部设置有可移动的缓冲板，所述缓冲板的一侧与内腔的内壁之间连接有等距离分布的缓冲机构；

所述缓冲机构包括套筒和连接柱，其中，所述套筒安装于内腔的内壁，且套筒的内部开设有腔槽，所述腔槽的内壁一侧通过固定座固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的自由端连接有移动板，所述连接柱安装于缓冲板的一侧，且连接柱相对于缓冲板的一端插入腔槽的内部并与移动板相连接。

优选的，两个所述安装块相对于连接横梁的一侧均对称安装有两个定位插块，所述汽车前端框架前表面的两侧均对称开设有两个定位插槽，四个所述定位插块与四个定位插槽一一对应，且四个定位插块分别插入与其对应的定位插槽的内部。

优选的，所述缓冲板的两端均安装有至少两个限位块，所述支撑架的内壁两侧均开设有至少两个限位槽，且限位槽与限位块相匹配。

优选的，四个所述定位插块的两侧均安装有导向条，四个所述定位插槽的内壁两侧均开设有与导向条相匹配的导向槽。

优选的，所述移动板的两端均安装有滑块，所述套筒的内壁两侧均开设有滑槽，两个所述滑块与两个滑槽一一对应，且两个滑块分别沿与其对应的滑槽的内部滑动。

优选的，所述腔槽的内部还安装有加强杆，所述加强杆包括内杆和外杆，且内杆和外杆的端部分别与缓冲弹簧两端的固定座和移动板的端部相连接，所述缓冲弹簧套设于加强杆的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过缓冲板和缓冲机构的设置，能够实现对外力进行缓冲，从而达到缓冲消能的作用，能够进一步的提高汽车前保险杠的缓冲效果，有效的防止了车祸时汽车前保险杠断裂，有助于减少人员伤亡，以降低生命财产损失；