[实用新型]一种汽车制动系统窝杆壳定位夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动系统窝杆壳定位夹持装置，包括安装盘，安装盘正面外壁一侧通过螺栓安装有安装架，且安装架相对两侧外壁之间焊接有壳体，安装盘正面外壁上开设有等距离呈环形结构分布的安装孔，安装架正面外壁一侧开设有等距离呈环形结构分布的凹槽，且凹槽相对两侧内壁之间通过轴承转动连接有丝杆，安装架侧面外壁上通过轴承转动连接有等距离呈环形结构分布的安装头。本实用新型使用该夹持装置夹持壳体时，工作人员只需要拧动其中一个丝杆就可以使得多个夹具组件一起运动，从而对壳体进行夹持固定，有利于减低夹具组件移动的时间，使得壳体位于该夹持组件的中心处，便于定位，提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动系统窝杆壳定位夹持装置。

背景技术

现有的汽车制动间隙手动调整臂的结构含有相互啮合的蜗轮和蜗杆，其蜗轮与蜗杆的中心距以及蜗轮中心轴在壳体上的相对位置尺寸的精度要求很高。

目前，现有蜗轮蜗杆壳体在加工时现有夹持装置调节不方便，需要拧动多个卡爪，浪费时间，同时现有夹持装置对壳体的固定效果不理想，因此，亟需设计一种汽车制动系统窝杆壳定位夹持装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有蜗杆壳体夹持装置调节不方便及夹持效果差的缺点，而提出的一种汽车制动系统窝杆壳定位夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动系统窝杆壳定位夹持装置，包括安装盘，所述安装盘正面外壁一侧通过螺栓安装有安装架，且安装架相对两侧外壁之间焊接有壳体，所述安装盘正面外壁上开设有等距离呈环形结构分布的安装孔，所述安装架正面外壁一侧开设有等距离呈环形结构分布的凹槽，且凹槽相对两侧内壁之间通过轴承转动连接有丝杆，所述安装架侧面外壁上通过轴承转动连接有等距离呈环形结构分布的安装头，且安装头键连接在丝杆的侧面外壁靠近一端处，所述丝杆外部螺纹连接有滑块，且滑块滑动连接在凹槽内部，所述滑块正面外壁一侧通过螺栓安装有夹具组件，所述滑块底部外壁上通过螺栓安装有齿块，所述壳体背面内壁上通过轴承转动连接有等距离呈环形结构分布的安装轴，且安装轴外部键连接有相互啮合的齿轮，所述齿轮与齿块相互啮合。

进一步的，所述夹具组件包括安装筒，所述安装筒底部内壁上通过轴承转动连接有丝杠，且丝杠顶端键连接有手轮，所述安装筒侧面外壁靠近底端处焊接有推板。

进一步的，所述安装筒内部滑动连接有滑板，且滑板与丝杠呈螺纹连接，所述滑板顶部外壁上焊接有压板。

进一步的，所述壳体背面内壁上开设有滑槽，且滑槽侧面内壁靠近开口处通过螺栓安装有安装板。

进一步的，所述安装板一侧外壁与滑槽相对一侧内壁之间通过轴承安装有螺杆，且螺杆位于滑槽外部的一端键连接有旋钮。

进一步的，所述滑槽内部滑动连接有插块，且插块与螺杆呈螺纹连接，所述插块一侧外壁上通过螺栓安装有棘爪。

进一步的，其中一个所述安装轴侧面外壁上键连接有棘轮，且棘爪一端插接在棘轮内部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的齿轮与齿块，使用该夹持装置夹持壳体时，工作人员只需要拧动其中一个丝杆就可以使得多个夹具组件一起运动，从而对壳体进行夹持固定，有利于减低夹具组件移动的时间，使得壳体位于该夹持组件的中心处，便于定位，提高加工效率。

2.通过设置的夹具组件，在使用该装置夹持壳体时，工作人员可以转动手轮，使得丝杠转动，从而使得压板压住壳体，同时在移动夹具组件时，推板会对壳体的水平方向上进行限位，有利于提高该装置的限位效果。

3.通过设置的安装盘，在将该装置安装在机床加工时，工作人员可以通过安装孔将该夹持定位装置安装在机床上，同时便于工作人员拆卸掉该装置，有利于提高该装置的实用性。