[实用新型]低速车特种车架

说明书

本实用新型属于车辆底盘技术领域，涉及一种低速车特种车架，包括：平行设置的两个纵梁及设置于两个所述纵梁之间的前横梁、盆梁、多个中横梁、飞机梁和尾横梁，所述前横梁和所述尾横梁分别与两个所述纵梁的端部固定连接，所述前横梁平行所述尾横梁，其具有抗扭强度高优点。

技术领域

本实用新型属于车辆底盘的技术领域，尤其涉及一种低速车特种车架。

背景技术

现有在包括钢厂、码头等场区使用的非公路低速特种车多采用传统重卡车架，其结构形式多为直纵梁框架结构，左右纵梁为双层或三层槽型梁，左右纵梁间由L型或槽型横梁拉铆和螺栓连接，此种结构的抗扭强度较差。由于钢厂、码头等场区地域限制，内部道路弯道较多，车辆工况也多为重载工况，长期使用此种车架容易出现车架开裂状况。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种低速车特种车架，其具有抗扭强度高优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种低速车特种车架，包括：平行设置的两个纵梁及设置于两个所述纵梁之间的前横梁、盆梁、多个中横梁、飞机梁和尾横梁，所述前横梁和所述尾横梁分别与两个所述纵梁的端部固定连接，所述前横梁平行所述尾横梁。

作为实用新型的进一步说明：所述纵梁包括上翼板、下翼板、内腹板、外腹板和外贴板，所述内腹板和所述外腹板的两端分别固定连接所述下翼板和所述上翼板的端部，所述上翼板、所述下翼板、所述内腹板和所述外腹板构成箱型，所述外贴板与所述外腹板固定连接。

作为实用新型的进一步说明：所述前横梁包括第一U型板和盖合所述第一U型板开口的第一立板，所述第一U型板与所述第一立板固定连接。

作为实用新型的进一步说明：所述盆梁两端分别与两个所述纵梁的所述下翼板固定连接。

作为实用新型的进一步说明：所述中横梁两端分别贯穿两个所述纵梁的所述内腹板并同时与所述外腹板和所述内腹板固定连接。

作为实用新型的进一步说明：所述飞机梁包括两个支撑板和固定设置在两个所述支撑板之间的两个第二U型板，两个所述第二U型板的开口相背设置。

作为实用新型的进一步说明：所述尾横梁包括第三U型板、第二立板和四个加强板，所述第二立板盖合所述第三U型板的开口，四个所述加强板固定设置在所述第三U型板的两端。

作为实用新型的进一步说明：两个所述纵梁接近所述前横梁一端设置有前悬架推力杆支座和油气弹簧支座，所述纵梁中段设置有后悬架中间支撑安装板。

作为实用新型的进一步说明：所述前横梁上设置有牵引座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、在纵梁之间设置前横梁、盆梁、多个中横梁、飞机梁和尾横梁构成该车架，其中外贴板加强了纵梁的结构强度，中横梁两端贯穿内腹板后与外腹板固定连接，增强了中横梁与纵梁的连接强度，飞机梁于两个支撑板之间设置了两个第二U型板，增强了飞机梁自身的结构强度和负载能力，四个加强板增强了尾横梁的结构强度，这样使得该车架具有更高的结构强度和更好的抗扭强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型纵梁的横截面。

图3为本实用新型前横梁的结构示意图。

图4为本实用新型盆梁的结构示意图。

图5为本实用新型中横梁的结构示意图。

图6为本实用新型飞机梁的结构示意图。

图7为本实用新型尾梁的结构示意图。

附图标记说明