[实用新型]一种车载双电源供电系统

说明书

本实用新型适用于电源技术领域，提供了一种车载双电源供电系统，包括：第一隔离开关、第二隔离开关、电池模组、负载输出模块和电池管理系统；所述第一隔离开关的第一端与车载高压电源对应的直流转换器连接，所述第一隔离开关的第二端分别与所述负载输出模块和所述第二隔离开关的第一端连接，所述第二隔离开关的第二端连接所述电池模组。本申请提供的双电源供电装置通过电池管理系统监测直流转换器、电池模组的工作状态，并在监测到直流转换器或电池模组故障时，断开对应的隔离开关，从而解决因个别零件故障而引起的整车安全隐患的问题，保证车辆在高速运行时的安全性。

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，尤其涉及一种车载双电源供电系统。

背景技术

随着智能汽车和自动驾驶汽车的飞速发展，客户对车辆的功能安全要求也越来越高，12V电气系统是整车电气系统正常运行的最基本保障。基于此，整车的12V电源系统在自动驾驶场景下也面临着更高的安全性要求。

传统车辆的12V电气系统包含发电机、蓄电池以及用电设备，采用并联单线制、负极接地的方式工作。当12V电气系统中某个零件或主电源发生短路故障时，轻则引发整个电气系统的欠压瘫痪，重则引起烧车的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种车载双电源供电系统，以解决现有技术中因个别零件故障而引起的整车安全隐患的问题。

本实用新型实施例的第一方面提供了一种车载双电源供电系统，包括：第一隔离开关、第二隔离开关、电池模组、负载输出模块和电池管理系统；

所述第一隔离开关的第一端与车载高压电源对应的直流转换器连接，所述第一隔离开关的第二端分别与所述负载输出模块和所述第二隔离开关的第一端连接，所述第二隔离开关的第二端连接所述电池模组；

所述车载双电源供电系统还包括：

分别与所述直流转换器、所述第一隔离开关、所述第二隔离开关和所述电池模组通信连接，被配置为根据所述直流转换器的故障信号控制所述第一隔离开关断开、或根据所述电池模组的故障信号控制所述第二隔离开关断开的电池管理系统。

在一个实施例中，所述负载输出模块包括至少一个负载输出单元，各个负载输出单元的第一端均与所述第一隔离开关的第二端连接。

在一个实施例中，所述负载输出单元包括第三隔离开关和负载输出接口；

所述第三隔离开关的第一端为所述负载输出单元的第一端，所述第三隔离开关的第二端连接所述负载输出接口，各个负载输出接口分别用于连接对应的关键负载。

在一个实施例中，所述电池管理系统分别与所述第三隔离开关和所述关键负载通信连接；

所述电池管理系统还用于根据所述关键负载的故障信号控制对应的第三隔离开关断开。

在一个实施例中，所述电池管理系统通过CAN总线分别与所述直流转换器、所述第一隔离开关、所述第二隔离开关和所述电池模组通信连接。

在一个实施例中，所述车载双电源供电系统还包括质量管控负载，所述质量管控负载与所述第一隔离开关的第一端连接；所述电池管理系统与所述质量管控负载通信连接；

所述电池管理系统还用于根据所述质量管控负载的故障信号控制所述第一隔离开关断开。

在一个实施例中，所述车载双电源供电系统还包括与所述电池管理系统连接，用于接收并显示所述直流转换器的故障信号或所述电池模组的故障信号的显示模块。

在一个实施例中，所述电池模组为12V电池模组。