[实用新型]一种汽车变速器用同步器齿套

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器用同步器齿套，包括齿套本体、齿毂和联结齿轮，联结齿轮与齿毂同轴设置，齿毂上的第一外花键齿与联结齿轮上的第二外花键齿轴向并列设置且均与齿套本体的内花键齿啮合，齿套本体的内侧沿周向均匀分布有多个限位凸台，齿毂上对应设置有与限位凸台相配合的限位凹槽，相邻两个限位凸台之间具有多个内花键齿，且轴向方向上，限位凸台靠近联结齿轮的一端短于内花键齿设置，以使两个限位凸台之间的内花键齿的轴向端部与联结齿轮啮合时，限位凸台的轴向端部与第二外花键齿相抵。该汽车变速器用同步器齿套能够有效地解决目前齿套本体与联结齿轮之间轴向限位效果不好的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车变速器用同步器齿套。

背景技术

现在常用的汽车变速器用同步器齿套，主要包括传动轴和穿设在传动轴上的齿毂以及联结齿轮，在齿毂外侧套设齿套本体，齿毂与传动轴传动连接，其中齿套本体与齿毂通过花键齿传动连接，且与联结齿轮通过花键齿传动连接，而联结齿轮与传动轴活动连接，齿套本体能够沿传动轴的轴向方向滑动，以使得齿套本体能够滑动至与联结齿轮键连接，且能够反向滑动以脱离键连接。而在滑动至键连接时，为了避免过度滑动，一般还设置有限位挡圈。这会导致整体结构比较复杂。

综上所述，如何有效地解决目前齿套本体与联结齿轮之间轴向限位效果不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器用同步器齿套，该汽车变速器用同步器齿套可以有效地解决目前齿套本体与联结齿轮之间轴向限位效果不好的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车变速器用同步器齿套，包括齿套本体、齿毂和联结齿轮，所述联结齿轮与所述齿毂同轴设置，所述齿毂上的第一外花键齿与所述联结齿轮上的第二外花键齿轴向并列设置且均与所述齿套本体的内花键齿啮合，所述齿套本体的内侧沿周向均匀分布有多个限位凸台，所述齿毂上对应设置有与所述限位凸台相配合的限位凹槽，相邻两个所述限位凸台之间具有多个所述内花键齿，且轴向方向上，所述限位凸台靠近所述联结齿轮的一端短于所述内花键齿设置，以使两个所述限位凸台之间的所述内花键齿的轴向端部与所述联结齿轮啮合时，所述限位凸台的轴向端部与所述第二外花键齿相抵。

在汽车变速器用同步器齿套中，当需要脱离传动时，此时齿套本体向偏离对应的联结齿轮方向移动，以使齿套本体的内花键齿与联结齿轮的第二外花键齿脱离啮合。而当需要传动时，齿套本体向对应的联结齿轮方向移动，直到限位凸台与联结齿轮上对应的第二外花键齿端部相抵，此时限位凸台之间的内花键齿与对应的第二外花键齿啮合，以使得齿套本体与联结齿轮传递扭矩。在该汽车变速器用同步器齿套中，在齿套本体的内花键齿之间设置了限位凸台，通过限位凸台对联结齿轮起到了轴向限位的作用，避免再重新设置限位件，实现限位更为简单方便，而且限位凸台之间具有较多的内花键齿，保证了齿套本体与联结齿轮之间的传力效果。综上所述，该汽车变速器用同步器齿套能够有效地解决目前齿套本体与联结齿轮之间轴向限位效果不好的问题。

优选地，所述齿套本体与所述联结齿轮之间设置有用于周向定位的定位凸台和与所述定位凸台相配合的定位凹槽。

优选地，所述齿套本体设置有所述定位凹槽，所述齿毂设置有所述定位凸台。

优选地，所述定位凸台周向宽度大于两个所述内花键齿的宽度，相邻两个所述限位凸台之间具有五个到九个所述内花键齿。

优选地，所述限位凸台的两端均短于内花键齿设置，且两端均对应设置有所述联结齿轮。

优选地，所述内花键齿端部相对所述限位凸台凸出的长度大于所述联结齿轮上的所述第二外花键齿轴向长度。

附图说明