[实用新型]电动汽车专用无铁芯轮毂电机有效
申请号: | 202021716515.9 | 申请日: | 2020-08-17 |
公开(公告)号: | CN213705155U | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 陆继荣;陆遥 | 申请(专利权)人: | 陆继荣 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;H02K21/22;H02K7/00;H02K7/102 |
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地址: | 100053 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 专用 无铁芯 轮毂 电机 | ||
1.一种电动汽车专用无铁芯轮毂电机,其特征在于,包括主轴(1)、无铁芯定子绕组(6)、内转子环形承载件(21)以及外转子轮圈(4),所述无铁芯定子绕组(6)设置于所述内转子环形承载件(21)与所述外转子轮圈(4)的之间,所述内转子环形承载件(21)与所述主轴(1)连接,所述外转子轮圈(4)与所述主轴(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用无铁芯轮毂电机,其特征在于,所述内转子环形承载件(21)包括,内转子永磁铁(20)、内转子连接件(22)以及内转子固定套管(23),所述内转子永磁铁(20)设置于所述内转子环形承载件(21)的外壁上,形成一个独立的内转子电磁感应磁路,所述内转子连接件(22)的一端设置于所述内转子环形承载件(21)的内壁上,所述内转子连接件的另一端连接在所述内转子固定套管(23)上,所述内转子固定套管(23)套置于所述主轴(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用无铁芯轮毂电机,其特征在于,所述外转子轮圈(4)包括外转子永磁铁(5)、外转子紧固螺母(2)以及轮胎螺栓(3),所述外转子永磁铁(5)设置于所述外转子轮圈(4)的内壁上,形成一个独立的外转子电磁感应磁路,所述外转子轮圈(4)的连接背板套置于所述主轴(1)上,所述外转子紧固螺母(2)套置于所述主轴(1)上,用于紧固外转子轮圈(4)的连接背板,所述轮胎螺栓(3)设置于所述外转子轮圈(4)的连接背板上。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用无铁芯轮毂电机,其特征在于,包括轮毂电机悬挂壁(11)、悬挂连接盘(12)、八爪固定盘(9)、八爪固定盘连接件(17)以及轴承(13),所述悬挂连接盘(12)焊接在所述轮毂电机悬挂壁(11)上,所述八爪固定盘连接件(17)焊接在所述八爪固定盘(9)的八个爪上,所述八爪固定盘(9)通过悬挂连接盘螺栓(10)设置于所述悬挂连接盘(12)上,所述轴承(13)嵌于所述八爪固定盘(9)上,所述主轴(1)设置于所述轴承(13)的轴承孔内。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车专用无铁芯轮毂电机,其特征在于,包括盘式刹车盘(15)、刹车盘紧固螺母(14)以及盘式刹车片(16),所述盘式刹车盘(15)套置于所述主轴(1)上,所述刹车盘紧固螺母(14)套置于所述主轴(1)上,用于紧固所述盘式刹车盘(15),所述盘式刹车片(16)设置于所述八爪固定盘连接件(17)的结构上。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车专用无铁芯轮毂电机,其特征在于,包括绕组背板(18)、无铁芯定子绕组(6)、绕组固定螺栓(19)以及绕组导线(8),所述无铁芯定子绕组(6)通过所述绕组固定螺栓(19)设置于所述绕组背板(18)上,所述绕组背板(18)通过绕组背板紧固螺栓(7)设置于所述八爪固定盘连接件(17)的安装孔(26)上,所述绕组导线(8)通过所述绕组背板(18)的预留导线穿孔(28)引出。
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