[实用新型]汽车后桥壳法兰圈焊接机

说明书

本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其涉及汽车后桥壳法兰圈焊接机，解决对法兰圈和后桥壳之间的定位不便、焊接效率低的缺点，包括底板，所述底板的下端焊接有支脚，所述底板的下端固定安装有电动机，所述电动机的上端设置有转轴，所述底板内滑动套接有转轴，所述转轴的上端焊接有方形块，所述方形块的上端卡接有托板。本实用新型通过在托板上开设阶梯槽，阶梯槽内滑动连接滑杆，通过移动连杆使得卡环移动对后桥壳进行限位方便，同时气缸杆伸长使得支撑杆向下移动，支撑杆向下移动驱使连杆将卡块顶紧在法兰圈内，将法兰圈固定，使得后桥壳和法兰圈便于定位，提高了焊接时的精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其涉及汽车后桥壳法兰圈焊接机。

背景技术

汽车后桥壳是汽车上的主要承载构件之一,汽车行驶时,承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。汽车后桥壳应有足够的强度和刚度且质量小,并便于主减速器的拆装和调整。汽车后桥的结构型式有两大类，即整体式和断开式。整体式汽车后桥由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。

现有技术中，汽车后桥壳法兰圈焊接机在对法兰圈进行焊接时，对法兰圈和后桥壳之间的定位不便，影响焊接精度，同时在焊接时，对后桥壳和法兰圈整体移动不便，影响焊接效率。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决对法兰圈和后桥壳之间的定位不便、焊接效率低的缺点，而提出的汽车后桥壳法兰圈焊接机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车后桥壳法兰圈焊接机，包括底板，所述底板的下端焊接有支脚，所述底板的下端固定安装有电动机，所述电动机的上端设置有转轴，所述底板内滑动套接有转轴，所述转轴的上端焊接有方形块，所述方形块的上端卡接有托板，所述托板的下端开设有方形槽，所述方形槽内卡接有方形块，所述托板的上端接触连接有后桥壳，所述托板内开设有阶梯槽，所述阶梯槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端焊接有卡环，所述卡环内滑动连接有后桥壳，所述滑杆的下端焊接有限位板，所述滑杆的外侧滑动套接有第一弹簧，所述后桥壳内滑动套接有法兰圈，所述底板的上端焊接有框架，所述框架的上端固定安装有气缸，所述气缸的下端设置有气缸杆，所述框架内滑动套接有气缸杆，所述气缸杆的下端外侧套接有连接套，所述连接套的下端焊接有支撑板，所述支撑板的下端设置有焊接装置，所述支撑板的下端焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有支撑套，所述支撑杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述支撑套的外侧铰接有连杆，所述连杆的末端铰接有卡块，所述卡块的下端设置有凸块，所述凸块的下端接触连接有法兰圈。

优选的，所述卡环有两个，两个所述卡环对称分布在托板的上端，两个所述卡环内均滑动套接有后桥壳。

优选的，所述托板的下端接触连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端接触连接有限位板。

优选的，所述连接套的侧壁滑动套接有固定螺钉，所述气缸杆内通过螺纹连接有固定螺钉。

优选的，所述支撑板的下端接触连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端接触连接有支撑套。

优选的，所述支撑杆的下端焊接有挡板，所述挡板的上端接触连接有支撑套。

本实用新型的有益效果是：该汽车后桥壳法兰圈焊接机通过在托板上开设阶梯槽，阶梯槽内滑动连接滑杆，通过移动连杆使得卡环移动对后桥壳进行限位方便，同时气缸杆伸长使得支撑杆向下移动，支撑杆向下移动驱使连杆将卡块顶紧在法兰圈内，将法兰圈固定，使得后桥壳和法兰圈便于定位，提高了焊接时的精度；

通过在底板下端安装电动机，电动机的转轴转动驱使托板转动，托板转动带动后桥壳和法兰圈转动，进而使得后桥壳和法兰圈连接处相对焊接装置转动，使得焊接自动化程度高，提高了焊接效率。

附图说明