[实用新型]一种三轮电动滑板车减震机构

说明书

本实用新型公开了一种三轮电动滑板车减震机构，其涉及电动滑板车设备技术领域，其设有前轮减震机构、后轮减震机构及踏板支架，前轮减震机构以及后轮减震机构均与踏板支架连接，前前轮减震机构设有前支撑件、前减震臂及前减震弹簧，前减震弹簧套设在前支撑件上，前支撑件的一端与前减震臂连接，另一端与踏板支架连接，前减震臂的一端与踏板支架相连，前减震臂的另一端与固定件固定连接，固定件与前轮活动连接，前减震臂通过固定件与前轮连接；后轮减震机构设有后支撑件、后减震臂和后减震弹簧，后减震弹簧套设在后支撑件上。本实用新型结构简单，减震结构设计合理，降低了设备的生产成本，有效提高了整车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车设备技术领域，具体涉及一种三轮电动滑板车减震机构。

背景技术

为了增加电动滑板车的稳定性，通常都在滑板车前部和后部设置减震结构，避免电动滑板车在经过崎岖不平的路段行驶的过程中造成零部件的损坏。但是由于电动滑板车的结构通常比较简单、空间较小，往往无法安装比较合适的减震结构；而且现有的电动滑板车减震结构设置较复杂，占用空间较大，减震效果有限，就给电动滑板车的正常使用的舒适性及安全性带来影响。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有的电动滑板车减震结构存在的技术问题，提供一种结构简单、减震效果好的三轮电动滑板车减震机构。

为解决上述技术问题，为此本实用新型设有前轮减震机构、后轮减震机构及踏板支架，前轮减震机构以及后轮减震机构均与踏板支架连接，前轮减震机构设置有两个，分别对称设置在前轮内侧，前轮减震机构设有前支撑件、前减震臂及前减震弹簧，前减震弹簧套设在前支撑件上，前支撑件与前减震臂呈角度倾斜设置，前支撑件的一端与前减震臂连接，另一端与踏板支架连接，前减震臂的一端与踏板支架相连，前减震臂的另一端与固定件固定连接，固定件与前轮活动连接，前减震臂通过固定件与前轮连接；后轮减震机构设有后支撑件、后减震臂和后减震弹簧，后减震弹簧套设在后支撑件上，后减震臂设置有两个，分别对称设置在后轮两侧，后支撑件一端通过后减震臂与后轮连接，支撑件的另一端与连接件连接，连接件与踏板支架固定连接。

优选的，前减震臂设置有两个，分别为第一前减震臂和第二前减震臂，第一前减震臂和第二前减震臂上下相邻设置，第一前减震臂设置在第二前减震臂的下方，前支撑件下端与第一前减震臂连接，前支撑件的上端穿过第二前减震臂的中部与踏板支架连接，第一前减震臂与第二前减震臂靠近前轮的一端分别与固定件的上端和下端连接。

优选的，第一前减震臂的中部开设有镂空的四边形结构，第一前减震臂的两端分别设有第一安装部和第二安装部，第一前减震臂通过第一安装部与踏板支架连接，第一前减震臂通过第二安装部与固定件固定连接，第一前减震部的上部设有第三安装部，第一前减震臂通过第三安装部与的前支撑件的端部连接。

优选的，前轮减震机构还设有连接杆，连接杆设置在前减震臂的侧边，且连接杆的一端与固定件垂直连接，连接杆的另一端与踏板支架固定连接。

优选的，后减震臂为向下弯曲的弧状板结构，后减震臂通过固定销与后支撑件的端部连接。

优选的，后支撑件远离后轮的一端通过固定销与连接件连接，连接件通过多个固定螺母与踏板支架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型结构简单，减震结构设计合理，降低了设备的生产成本。通过在前轮和后轮分别设置前轮减震机构和后轮减震机构，在减震弹簧及减震臂的作用下，使车轮在行驶过程中将力通过减震臂传递给减震弹簧，在减震弹簧弹力的作用下，起到很好的减震缓冲的作用，减小了滑板车整体受到的震动，有效提高了整车的稳定性，延长了电动滑板车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型前减震机构的结构示意图；

图2为本实用新型前减震机构局部放大结构示意图；