[实用新型]一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱

说明书

本实用新型公开了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，涉及电池防护箱技术领域，包括箱体，箱体的外表面中间安装有电池舱门，电池舱门的外表面上方安装有把手，箱体的两侧上方均安装有支撑板，两个支撑板的底部均通过第一弹簧连接有安装架，箱体的两侧中间设置有导气孔，在使用过程中，安装架与箱体之间的伸缩杆与弹簧往复伸缩，支撑架与箱内底部弹簧和伸缩杆也进行伸缩运动，弹簧伸缩可以对支撑架和箱体起到减震作用，伸缩杆可以使得支撑架和箱体只能上下运动，解决了上述背景技术中提出减震效果不理想的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池防护箱领域，具体为一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

现有的电池防护箱在使用过程中电池舱会产生较大的热量，热量会在电池舱内不断堆积，如果不能及时将热量排出，将会对电池的使用寿命造成伤害，严重者可能会引起电池自燃，对使用者生命财产安全造成威胁，现有的电池防护舱多注重其外表防护，对减震效果不重视，造成电池在使用过程中上下震动，容易对电池主体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，以解决上述背景技术中提出现有电池防护箱散热效果不理想与减震效果不佳。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，包括箱体，所述箱体的外表面中间安装有电池舱门，所述电池舱门的外表面上方安装有把手，所述箱体的两侧上方均安装有支撑板，两个所述支撑板的底部均通过第一弹簧连接有安装架，所述箱体的两侧中间设置有导气孔，所述箱体的内部下方通过风扇支架连接有第一风扇，所述风扇支架的两侧均安装有两个第二弹簧，且多个所述第二弹簧的顶端均设置有支撑架，多个所述第二弹簧的底端与箱体连接，多个所述第一弹簧和第二弹簧的内部均安装有伸缩杆，所述支撑架的内部中间设置有电池舱，所述电池舱的两侧和底部均安装有散热板，所述支撑架的内部两侧均设置有引流舱，两个所述引流舱的两侧内部均安装有第二风扇。

优选地，所述风扇支架与箱体通过焊接连接。

优选地，所述散热板为纯铜材质，且散热板外表面凹凸不平。

优选地，所述引流舱顶部呈弧形，且底部设置有多个通孔。

优选地，所述电池舱与电池相适配，且电池舱内表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热抗震型新能源汽车用电池防护箱设置有弹簧、伸缩杆、在使用过程中，两个引流舱两侧的第二风扇通过引流舱上的导气孔和箱体两侧上的导气孔将外界空气吸入引流舱中，同时将电池舱两侧外表面连接的散热片吸收的热量通过引流室底部通孔排入箱体底部第一风扇周围，第一风扇通过底部通孔将电池舱底部散热板吸收的热量排出，解决了上述背景技术中提出电池舱内热量堆积，该散热抗震型新能源汽车用电池防护箱设置有导气孔、风扇、散热板，在使用过程中，安装架与箱体之间的伸缩杆与弹簧往复伸缩，支撑架与箱内底部弹簧和伸缩杆也进行伸缩运动，弹簧伸缩可以对支撑架和箱体起到减震作用，伸缩杆可以使得支撑架和箱体只能上下运动，解决了上述背景技术中提出减震效果不理想的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体剖面结构示意图；