[实用新型]一种汽车用高压线束的固定装置

说明书

本实用新型涉及高压线束固定技术领域，具体涉及一种汽车用高压线束的固定装置，包括汽车主体，所述汽车主体的表面安装有横向固定板，所述横向固定板的两端安装有竖向固定板，且竖向固定板插设在汽车主体的内部，所述竖向固定板远离汽车主体的一侧插设有高压线收束杆。本实用新型通过设置有高压线收束杆，通过将高压线束缠绕在高压线收束杆的表面，随后将高压线收束杆的两侧插设在竖向固定板内下抵触板的内表面，通过开启双向电机，可以使双向电机输出端轴承连接的第一锥形齿轮进行转动，从而使与第一锥形齿轮垂直啮合的第二锥形齿轮进行转动，进而使与第二锥形齿轮轴承连接的丝杆进行转动。

技术领域

本实用新型涉及高压线束固定技术领域，具体为一种汽车用高压线束的固定装置。

背景技术

随着社会的飞速发展，各种新能源产品也随之发布，电动汽车便是其中之一，高压线束作为电动汽车比传统汽车新增的部件，是连接汽车内各高压装置的连接介质，具有不可或缺的作用，现有的高压线束一般都直接将其放置在汽车壳体内，从而会导致线束摆放混乱，当线束损坏时可能会不易寻找的情况，增加工作时工作难度，因此，针对以上问题，提出了一种汽车用高压线束的固定装置，来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用高压线束的固定装置，以解决上述背景技术中提出现有的高压线束一般都直接将其放置在汽车壳体内，从而会导致线束摆放混乱，当线束损坏时可能会不易寻找的情况，增加工作时工作难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高压线束的固定装置，包括汽车主体，所述汽车主体的表面安装有横向固定板，所述横向固定板的两端安装有竖向固定板，且竖向固定板插设在汽车主体的内部，所述竖向固定板远离汽车主体的一侧插设有高压线收束杆，所述横向固定板和竖向固定板的内部安装有移动机构，所述移动机构包括双向电机，且双向电机安装在横向固定板的内部，所述双向电机的输出端轴承连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的一侧连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的轴承连接有丝杆，且丝杆的表面套设有螺套，并且螺套的两侧与竖向固定板内壁固定连接，所述丝杆远离第二锥形齿轮的一侧安装有下抵触板，所述竖向固定板内部安装有上抵触板，所述高压线收束杆的两侧安装有加固板，且加固板的内部安装有加固机构，所述加固机构包括伸缩杆，且伸缩杆的一侧与加固板内壁固定连接，所述伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述伸缩杆远离加固板内壁的一侧固定安装有移动板，且移动板远离伸缩杆的一侧固定连接有按压块，所述移动板的两侧铰接有滑动块，且滑动块与加固板的内壁滑动连接，所述滑动块远离伸缩杆的一侧固定连接有滑动板，且滑动板远离滑动块的一侧贯穿加固板开设的通孔，所述滑动板远离滑动块的一侧固定安装有固定机构，所述固定机构包括固定舱，且固定舱开设在滑动板的中间位置和远离滑动块的一端，所述固定舱的内部安装有第二弹簧，且第二弹簧的两侧安装有移动块，并且移动块远离第二弹簧的一侧安装有槽块，所述加固板的内壁开设有槽口。

优选的，所述竖向固定板的内壁两侧开设有滑槽，所述下抵触板的底部两侧安装有滑块，且滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述第一锥形齿轮的表面设置有齿牙，所述第二锥形齿轮的表面设置有齿牙，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮垂直啮合。

优选的，所述丝杆的表面设置有螺纹，所述螺套的内部安装有滚珠，所述螺套与丝杆固定连接。

优选的，所述第一弹簧的一侧与加固板内壁相焊接，所述第一弹簧远离加固板内壁的一侧与移动板相焊接。

优选的，所述槽口开设有四组，单组所述槽口开设有两个，所述槽口与槽块适配相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：