[实用新型]一种车辆动态称重设备

说明书

本实用新型公开了车辆动态技术领域的一种车辆动态称重设备，包括车载板块，所述车载板块共有两组，两组所述车载板块的外壁设置承载板块，所述承载板块的顶部左右两侧均设置弹性罩壳，左组所述车载板块的前端面设置固定柱，所述固定柱的右侧外壁设置伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速机连接栏杆，所述车载板块的底部连接固定壳体，所述承载板块的前后两侧端面均活动设置挡板，所述承载板块的前后端面设置缓冲装置，所述承载板块的底部设置称重装置，所述弹性罩壳的内腔活动插接顶杆，自动的运行拦截从而可以更方便的控制车辆行驶，防止车轮直接滑落，则驾驶员可以意识到并驾驶复位，保证称重更加精准，且安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆动态技术领域，具体为一种车辆动态称重设备。

背景技术

在需要收费使得场所，对于车辆上所运载的物体及车辆整体进行称重时，现有的称重装置在对车辆进行称重时，车辆整体的称重装置在使用过程中，现有拦截装置多是人工控制，同时称重装置一般都是固定形状的，车辆在称重装置上行驶过程中可能会出现偏移甚至滑落的现象，则会出现称重的偏差，且安全性较低。为此，我们提出一种车辆动态称重设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆动态称重设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆动态称重设备，包括车载板块，所述车载板块共有两组，两组所述车载板块的外壁设置承载板块，所述承载板块的顶部左右两侧均设置弹性罩壳，左组所述车载板块的前端面设置固定柱，所述固定柱的右侧外壁设置伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速机连接栏杆，所述车载板块的底部连接固定壳体，所述承载板块的前后两侧端面均活动设置挡板，所述承载板块的前后端面设置缓冲装置，所述承载板块的底部设置称重装置，所述弹性罩壳的内腔活动插接顶杆，所述顶杆的底部活动插接在固定壳体的内侧并连接压板，所述固定壳体的内腔底部设置压力传感器，所述压板的底部左右两侧均安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部连接在固定壳体的内腔底部。

进一步的，所述缓冲装置包括挡板底部连接的固定杆，所述固定杆的底部连接滑动板块，所述滑动板块的底部设置活动支架，所述活动支架连接活动板块，所述活动板块的底部连接复位弹簧，所述挡板的外壁设置固定壳体，且复位弹簧的底部连接在固定壳体的内腔底部。

进一步的，所述滑动板块与活动板块的左右两侧外壁均设置滑块，且固定壳体的内壁设置与滑块匹配的滑槽。

进一步的，所述弹性罩壳的内腔设置弹性塑胶球，且弹性塑胶球的表面贴合在弹性罩壳与顶杆的夹层中。

进一步的，所述弹性罩壳为弹性橡胶壳体，且弹性罩壳为弧形罩壳，所述弹性罩壳的内腔顶部设置凸块，所述顶杆的顶部设置与凸块匹配的固定块。

进一步的，所述活动支架通过销轴活动设置在滑动板块的底部，两组所述活动支架的底部设置限位滑杆，且活动板块的顶部设置与限位滑杆匹配的限位滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置弹性罩壳，弹性罩壳变形可以推动顶杆升降活动，从而可以使得顶杆作用于压力传感器，通过压力传感器可以运行伺服电机，自动的运行拦截从而可以更方便的控制车辆行驶；

2.本实用新型设置缓冲装置，车辆在行驶的过程中出现偏移时，可以行驶至挡板的顶部上，挡板受力下移可以通过复位弹簧进行支撑，防止车轮直接滑落，则驾驶员可以意识到并驾驶复位，保证称重更加精准，且安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型弹性罩壳连接结构示意图。