[实用新型]一种模块化的发动机液压制动装置

权利要求书

1.一种模块化的发动机液压制动装置，包括

排气门（1），其包括第一排气门（11）、第二排气门（12）以及横设于第一排气门（11）与第二排气门（12）上的气门桥（13）；

滑销（2），其设置在气门桥（13）内，其一端与第一排气门（11）接触，另一端穿出气门桥（13）；

摇臂轴（3），其具有供机油流通的制动油路（31）；

凸轮轴（4），其与摇臂轴（3）平行设置，并具有相邻布置的排气凸轮（41）与辅助凸轮（42）；

排气摇臂（5），其可旋转地安装在摇臂轴（3）上，其前端与气门桥（13）对应接触，其后端与排气凸轮（41）对应接触；

辅助摇臂（6），其可旋转地安装在摇臂轴（3）上，并与排气摇臂（5）相邻设置，其后端与辅助凸轮（42）相对应，所述辅助摇臂（6）上还设有控制腔（61）、执行腔（62）以及连通制动油路（31）与控制腔（61）的第一油路（63）和连通控制腔（61）与执行腔（62）的第二油路（64），所述执行腔（62）位于辅助摇臂（6）前端且其下端开口与滑销（2）相对应；

弹性元件（7），其能将辅助摇臂（6）压住与辅助凸轮（42）保持接触；

其特征在于：还包括

控制机构（8），其固定安装在控制腔（61）内，其包括壳体（81）、单向阀组、控制阀组，所述壳体（81）两端分别形成有第一安装腔（811）、第二安装腔（812），第一安装腔（811）与第二安装腔（812）之间设有连通通道（813），所述壳体（81）外圈形成有环形油槽（814），所述环形油槽（814）与连通通道（813）之间形成有多个油孔（815）；所述单向阀组包括球体（82）、第一弹簧座（83）、第一弹簧（84），所述球体（82）设置在第一安装腔（811）内，所述第一弹簧座（83）固定安装在第一安装腔（811）的端部，且所述第一弹簧座（83）中心形成有通油孔（831），所述第一弹簧（84）两端分别与球体（82）、第一弹簧座（83）相抵，能驱使球体（82）密封连通通道（813）；所述控制阀组其包括顶杆（85）、第二弹簧座（86）、第二弹簧（87），所述顶杆（85）设置在第二安装腔（812）内，所述顶杆（85）呈“T”字形，其一端能穿过连通通道（813）进入到第一安装腔（811），所述第二弹簧座（86）固定安装在第二安装腔（812）的端部，所述第二弹簧（87）两端分别与顶杆（85）、第二弹簧座（86）相抵，能驱使顶杆（85）与球体（82）接触，且所述第二弹簧（87）的弹性力大于第一弹簧（84）的弹性力；

执行机构（9），其设置在执行腔（62）内，其包括调节螺栓（91）、执行柱塞（92）、第三弹簧座（93）、第三弹簧（94），所述执行柱塞（92）上端形成有向下凹陷的凹陷槽（921），所述第三弹簧座（93）固定安装在凹陷槽（921）的上端端部，所述调节螺栓（91）下端设置在凹陷槽（921）内，上端穿出第三弹簧座（93）与执行腔（62）顶端螺纹连接，且所述调节螺栓（91）下端形成有支撑凸台（911），所述第三弹簧（94）两端分别与第三弹簧座（93）、支撑凸台（911）相抵，能驱使调节螺栓（91）底部与凹陷槽（921）底部相接触；

所述第一油路（63）与控制腔（61）的侧壁连通，并与环形油槽（814）相对应，所述第二油路（64）与控制腔（61）的端部连通，并与通油孔（831）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机液压制动装置，其特征在于：所述壳体（81）外形成有外螺纹结构，所述控制腔（61）内壁形成有内螺纹结构，所述壳体（81）与控制腔（61）通过螺纹配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机液压制动装置，其特征在于：所述第二弹簧座（86）外端端部形成有操作孔（862）。

4.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机液压制动装置，其特征在于：所述第一弹簧座（83）与第一安装腔（811）通过过盈固定配合，所述第二弹簧座（86）与第二安装腔（812）通过过盈固定配合。

5.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机液压制动装置，其特征在于：所述连通通道（813）与球体（2）配合的一端形成有锥形密封面（816）。