[实用新型]一种底盘快换电汽车的整车举升装置

说明书

一种底盘快换电汽车的整车举升装置，包括车辆升降机构、电池升降机构和控制机构，电池升降机构设置在车辆升降机构上面中间，控制机构设置在车辆升降机构的一侧；所述的车辆升降机构由升降机A、左升降架和右升降架构成，升降机A为横向设置的剪叉式液压升降机，升降机A上部为横向设置“U”形板结构的横托板；通过本实用新型的使用，达到了很好的效果：底盘快换电汽车的整车升降装置通过车辆升降机构和电池升降机构的配合使用，在对车辆升降时保证车辆水平的同时，实现了电池包的独立升降，并通过上部设置的滑座和托架方便了电池包的纵向和横向调整，避免了电池包更换时的卡滞，有利于电动汽车快速换电的推广使用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种底盘快换电汽车的整车举升装置。

背景技术

随国家对环保的重视，纯电动汽车作为新能源汽车产品在各级政府的推动下，市场上已广泛推广，代表着未来汽车行业的发展方向。但受电池技术的影响，电池包的能量密度还不能做的太高，这就造成电动汽车充电时间长，整车续航里程短；为解决这一痛点，换电技术应运而生；目前市场上整车底盘换电多以智能自动化或半自动化为主，但其建设场地大，设备换电过程复杂，智能的，但建设成本大，运营成本高，实际运行效果不佳，推广难度大，社会效益不高；因此，市场需要小型快换电设备来满足需求，但是，现有的小型换电设备在快换电池包在安装过程中由于车辆轮胎为弹性体，所以车辆无法保证水平，存在一定的倾斜，但是升降设备上部托举机构本身水平，造成车辆底部的电池包无法被举升设备准确捕捉，非常容易造成电池包更换时的卡滞，影响电池包的更换；因此，需求一种新型的举升装置来解决现有与车辆无法保持水平造成举升设备对快换电池包更换时容易卡滞的问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种底盘快换电汽车的整车举升装置，用于解决现有与车辆无法保持水平造成举升设备对快换电池包更换时容易卡滞的问题。

一种底盘快换电汽车的整车举升装置，包括车辆升降机构、电池升降机构和控制机构，电池升降机构设置在车辆升降机构上面中间，控制机构设置在车辆升降机构的一侧；所述的车辆升降机构由升降机A、左升降架和右升降架构成，升降机A为横向设置的剪叉式液压升降机，升降机A上部为横向设置“U”形板结构的横托板，升降机A通过电线与控制机构连接；左升降架和右升降架分别设置在升降机A横托板上部的两侧；所述的电池升降机构由升降机B、滑座和托架构成，滑座设置在升降机的上部，托架设置在滑座的上部；所述的升降机B为纵向设置的剪叉式液压升降机，升降机B通过电线与控制机构连接，升降机B外形小于升降机A；所述的滑座为矩形板结构，滑座上面边缘设置有垂直的挡边，滑座的两侧对称设置有水平的矩形侧托板，滑座的上面和侧托板上面均匀均匀设置有沉孔，沉孔内设置有万向球。

所述的托架由底板、纵托梁、横向限位块、纵向限位块和下限位柱构成，底板设置在滑座上万向球的上部，纵托梁纵向间隔设置在底板的上面，横向限位块对称设置在两侧纵托梁的外侧中间，纵向限位块设置在中间纵托梁的后部，下限位柱均匀设置在底板下面。

所述的横向限位块为垂直设置的矩形块，横向限位块的内侧面上部设置有倒斜角，倒斜角的下端与纵托梁的上面平齐。

所述的纵向限位块为垂直设置的矩形块，纵向限位块的内侧面上部设置有倒斜角，倒斜角的下端与纵托梁的上面平齐。

所述的万向球为牛眼万向球，万向球的上部球头高于滑座上面挡板的上端。

所述的左升降架为纵向设置的“门”形架，由立柱和纵梁构成，纵梁右侧前后对称设置有横向的悬臂，悬臂上设置有圆盘形的垫块，左升降架的下端分别与升降机A上部前后横托板的上面左侧连接。

所述的右升降架与左升降架结构相同，并与其左右对称设置在升降机A上部前后横托板的上面右侧，右升降架的悬臂长度小于左升降架的悬臂长度。

所述的控制机构为内部设置有电气开关和上部设置有按钮的电控箱。