[实用新型]一种转向管柱调节手柄及汽车有效
申请号: | 202021724788.8 | 申请日: | 2020-08-18 |
公开(公告)号: | CN213262567U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 梁阿南 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D1/18 | 分类号: | B62D1/18 |
代理公司: | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人: | 高爽 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向 管柱 调节 手柄 汽车 | ||
1.一种转向管柱调节手柄,其特征在于,包括:
手柄本体,所述手柄本体为折线形,所述手柄本体的一侧开设有第一减重槽;
传动盘,设置于所述手柄本体的一端,所述传动盘的中心开设有通孔,所述传动盘的一侧开设有装配槽,所述装配槽内设置有定位部和传力部,所述传动盘的外周上开设有第二减重槽。
2.根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述手柄本体和所述传动盘为一体成型,所述手柄本体和传动盘的材料为塑料。
3.根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述第一减重槽内设置有加强筋,所述加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋,所述横向加强筋与所述纵向加强筋交叉布置在所述第一减重槽内,将所述第一减重槽分隔成网格状结构。
4.根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述手柄本体包括力臂部和手持部,所述力臂部为L形,所述第一减重槽开设在所述力臂部上,所述手持部一端与所述力臂部相连接,另一端的表面设置有接触面,所述手持部与所述力臂部连接成Z字形结构。
5.根据权利要求4所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述接触面为圆弧面,所述圆弧面的弧度与手指的弧度相配合。
6.根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述定位部的底部与所述装配槽的槽底相连接,所述定位部的一侧与所述装配槽的槽壁相连接,所述定位部为顶部小底部大的锥状结构。
7.根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述传力部为扇形,所述传力部的底部与所述装配槽的槽底相连接,所述传力部的圆弧状的侧面与所述装配槽的槽壁相连接,所述传力部的顶面与所述传动盘的表面平齐。
8.根据权利要求7所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述第二减重槽由所述传动盘的外周向所述传动盘内凹陷而形成,所述第二减重槽为扇形,所述第二减重槽的开设位置与所述传力部的设置位置相配合。
9.根据权利要求1所述的转向管柱调节手柄,其特征在于,所述定位部和传力部设置有多个,所述定位部和传力部均布在所述装配槽内,所述定位部和传力部交错布置。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的转向管柱调节手柄。
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