[实用新型]一种电气车钩推送装置

说明书

本实用新型提供了一种电气车钩推送装置，主要用于驱动电气车钩正常连挂和分离，以完成两车之间的连挂、通信。电气车钩推送装置包括：支撑架(8)；驱动机构(7)，驱动机构(7)包括承载于支撑架(8)上的固定部(71)和伸缩部(72)，伸缩部(72)可根据电气车钩的不同工作状态从固定部(71)伸出或收回；传动机构，传动机构与伸缩部(72)连接；支撑臂(2)，支撑臂(2)的一端与电气车钩转动连接于第一轴点(A)，支撑臂(2)另一端与传动机构转动连接于第二轴点(O)，传动机构设置为使得在伸缩部(72)从固定部(71)伸出时，第二轴点(O)向驱动机构(7)所在一侧的方向运动，并将电气车钩推送至连挂位置。

技术领域

本实用新型涉及铁路车载电气设备技术领域，具体而言，涉及一种铁路用电气车钩推送装置。

背景技术

电气车钩推送装置被配置在车辆前端，主要用于驱动并保证电气车钩完成可靠导向定位及正常连挂和分离，以完成两车之间的连挂、通信等。推送装置将电气车钩推出到位后需要机构能够实现自锁、同时电气车钩受力需尽量垂直于连挂面以免电气车钩偏置。

现有的推送装置和电气车钩连挂后，推送装置的推力不垂直于连挂面，易加剧对电气车钩滑动轨道的磨损，也会对电气车钩产生破坏作用。

专利CN101698413B公开了一种电气连接器自锁式推送机构，该机构由支撑架、导向架、推送气缸、电气连接器及连杆组成。其中，连杆包括传动轴、传动轴转动臂以及伸缩杆转动臂，传动轴转动臂、伸缩杆转动臂固装于传动轴上，传动轴转动臂的另一端与推送气缸活塞杆轴接，电气连接器的后部连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端轴接在伸缩杆转动臂上。该推送机构工作时，推送气缸活塞杆伸出，电气连接器被推送到位，伸缩杆与电气连接器连接点B和传动轴中心C的连线BC、伸缩杆与电气连接器连接点B和伸缩杆与伸缩杆转动臂连接点O连线BO，BC高于BO。通过这种结构，形成自锁点即机械死点。但这种结构还存在较大的不足，当达到自锁点后，BO为倾斜线，伸缩杆给电气连接器的推力也是倾斜向上的推力。推力不平行与电气连接器滑动导轨，加剧了导向装置的磨损，不利于保持电气连接器结构稳定。该机构自锁力全部传递至气缸限位装置，不利于保持气缸结构稳定。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆电气车钩推送装置，电气车钩推送到位后保持水平推力，利于保持电气车钩稳定性，且推送装置自锁力仅有很小一部分传递给气缸，利于保持气缸机构稳定。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电气车钩推送装置，包括：支撑架；驱动机构，驱动机构包括承载于支撑架上的固定部和伸缩部，伸缩部可根据电气车钩的不同工作状态从固定部伸出或收回；传动机构，传动机构与伸缩部连接；支撑臂，支撑臂的一端与电气车钩转动连接于第一轴点，支撑臂另一端与传动机构转动连接于第二轴点，传动机构设置为使得在伸缩部从固定部伸出时，第二轴点向驱动机构所在一侧的方向运动，并将电气车钩推送至连挂位置。

进一步的，传动机构设置为使得在伸缩部向固定部收回时，第二轴点向驱动机构所在一侧的相反侧方向运动。

进一步的，在连挂位置，传动机构被设置为将来自电气车钩的水平方向分力直接传递至支撑架。

进一步的，在连挂位置，传动机构被配设置为将由电气车钩引起的垂直方向的分力传递给驱动机构。

进一步的，传动机构包括：连接块；连接块通过第一固定铰链设置在支撑架上，在垂直方向上，第一固定铰链的位置高于第一轴点的位置。

进一步的，在连挂位置时，支撑臂处于水平状态，与电气车钩运动方向一致。支撑臂基本呈水平状态，为电气车钩提供水平推力，减轻了电钩安装座与滑动导轨的磨损，降低了电气车钩承受的垂向破坏力。

进一步的，在连挂位置，第一轴点与第二轴点的连线和第二轴点与第一固定铰链的连线形成的角度α需满足α＜180°。