[实用新型]一种用于高速列车转向架轴承盖模具

说明书

本实用新型公开了一种用于高速列车转向架轴承盖模具，包括上模板和下模板，所述上模板和下模板上下对应设置，所述上模板的下表面设置为下接面，所述下接面的表面一侧中部设置有第一型腔，所述第一型腔的腔体外侧对应设置有第一飞边槽，所述下接面的表面一侧拐角设置有插柱，所述下接面的表面一侧设置有折弯块，所述下模板的上表面设置为上接面，所述上接面的表面一侧中部设置有第二型腔，所述第二型腔的腔体外侧对应设置有第二飞边槽，所述上接面的表面一侧拐角设置有插槽，所述上接面的表面一侧设置有折弯槽。本实用新型中，模具间除了成型腔之外，还设折弯机构，在棒料入腔前进行折弯作业，将两个工序变成一个工序，增加生产效率以及安全系数。

技术领域

本实用新型涉及轴承盖领域，尤其涉及一种用于高速列车转向架轴承盖模具。

背景技术

轴承盖制作是通过选用相应尺寸的棒料，将棒料放进中频炉中进行加热，加热完成后，把原料放在相应的上下模具中进行最后的成型，也就是相应的上下合模成型作业。

因为轴承盖形状的特殊性，一般在成型锻打之前需要进行相应的棒料折弯作业，也就是需要进行两步工序，增加了工序作业时间，也降低了人工安全系数，上下模的合模精准度尤为重要，一般结构的上下模板对接精准度偏低，导致产品合格率较小。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高速列车转向架轴承盖模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于高速列车转向架轴承盖模具，包括上模板和下模板，所述上模板和下模板上下对应设置，所述上模板的下表面设置为下接面，所述下接面的表面一侧中部设置有第一型腔，所述第一型腔的腔体外侧对应设置有第一飞边槽，所述下接面的表面一侧拐角设置有插柱，所述下接面的表面一侧设置有折弯块，所述下模板的上表面设置为上接面，所述上接面的表面一侧中部设置有第二型腔，所述第二型腔的腔体外侧对应设置有第二飞边槽，所述上接面的表面一侧拐角设置有插槽，所述上接面的表面一侧设置有折弯槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述折弯块对应设置在上模板的下表面一侧拐角位置，且折弯块凸出上模板下表面的部分竖直截面为半圆形，所述插柱对应在上模板的下表面背离连接折弯块的一角设置有三个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述折弯槽的槽体竖直截面为半圆形，且第二飞边槽与折弯块上下对应，所述第二飞边槽的槽体两侧上部位置所在平面上均设置有定位槽，所述插槽对应在下模板的上表面背离设置折弯槽的一角设置有三个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插槽和插柱上下对应设置，且插柱凸出上模板下表面的长度设置与插槽的槽深相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一型腔和第二型腔呈上下对应设置，所述第一型腔的腔身下部表面所在面与所在下接面的表面所在面相同，所述第二型腔的腔身上部表面所在面与所述上接面的表面所在面相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一飞边槽和第二飞边槽上下对应设置，所述第一飞边槽和第二飞边槽的深度小于对应的第一型腔和第二型腔的深度。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型用于高速列车转向架轴承盖模具中，上下模具之间除了设置成型模腔之外，还设置有折弯机构，可以在棒料下入模腔之前进行相应的折弯作业，为在型腔内成型提供便利，将两个工序变成一个工序，大大的增加了生产效率，以及人工安全系数。

2、本实用新型用于高速列车转向架轴承盖模具中，上下模板之间通过设置对应的插柱和插槽实现精准上下定位，防止产品发生错移，提高产品的合格率。

附图说明