[实用新型]轨道列车转向架关键的定位芯棒模具有效
| 申请号： | 202021726551.3 | 申请日： | 2020-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN213350669U | 公开（公告）日： | 2021-06-04 |
| 发明（设计）人： | 周洋 | 申请（专利权）人： | 安徽金正达精锻科技有限公司 |
| 主分类号： | B21J13/02 | 分类号： | B21J13/02;B21K7/12 |
| 代理公司： | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人： | 刘英 |
| 地址： | 239500 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 列车 转向架 关键 定位 模具 | ||
1.轨道列车转向架关键的定位芯棒模具，包括凸模(1)和凹模(2)，其特征在于：所述凸模(1)和凹模(2)上下对应设置，所述凸模(1)的下表面设置有第一模具承基面(6)，所述第一模具承基面(6)的表面中部位置固定设置有第一飞边槽(3)，所述第一飞边槽(3)的表面中部位置固定设置有第一模腔(4)，所述第一飞边槽(3)的表面外侧设置有阻料沟(5)，所述凹模(2)的上表面设置有第二模具承基面(10)，所述第二模具承基面(10)的表面中部位置固定设置有第二飞边槽(8)，所述第二飞边槽(8)的表面中部位置固定设置有第二模腔(9)。
2.根据权利要求1所述的轨道列车转向架关键的定位芯棒模具，其特征在于：所述第一模腔(4)的腔体内部外侧位置设置有外拔斜壁(12)，所述外拔斜壁(12)的倾斜角度设置为7°，所述第一模腔(4)的腔体内部内侧位置设置有内拔斜壁(13)，所述内拔斜壁(13)的倾斜角度设置为15°，所述外拔斜壁(12)和内拔斜壁(13)与第一模腔(4)的内壁衔接拐角均设置为R15圆角，所述第二模腔(9)与第一模腔(4)上下对应结构相同。
3.根据权利要求1所述的轨道列车转向架关键的定位芯棒模具，其特征在于：所述第一模腔(4)的边侧下表面设置凸出第一飞边槽(3)的下表面，所述第二模腔(9)的边侧下表面设置凸出第二飞边槽(8)的上表面。
4.根据权利要求1所述的轨道列车转向架关键的定位芯棒模具，其特征在于：所述阻料沟(5)相对位于第一模腔(4)的腔体外侧，所述阻料沟(5)在第一模腔(4)的腔体两侧设置有四个。
5.根据权利要求1所述的轨道列车转向架关键的定位芯棒模具，其特征在于：所述凸模(1)的下表面四个拐角均设置有定位凸块(7)，所述凹模(2)的上表面四个拐角均设置有定位槽(11)，且定位凸块(7)和定位槽(11)上下对应设置。
6.根据权利要求5所述的轨道列车转向架关键的定位芯棒模具，其特征在于：所述定位凸块(7)的下表面所在面低于第一飞边槽(3)的下表面所在面，所述定位凸块(7)的长度设置与定位槽(11)的深度相同。
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