[实用新型]直升机垂平尾结构有效
申请号: | 202021727063.4 | 申请日: | 2020-08-18 |
公开(公告)号: | CN212709936U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 孙慧良 | 申请(专利权)人: | 大连欧亚直升机有限公司 |
主分类号: | B64C5/06 | 分类号: | B64C5/06 |
代理公司: | 郑州欧凯专利代理事务所(普通合伙) 41166 | 代理人: | 毛瑞官 |
地址: | 116000 辽宁省大*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直升机 垂平尾 结构 | ||
本实用新型属于直升机技术领域,尤其是直升机垂平尾结构,针对现有的检查和维修的问题,现提出如下方案,其包括平尾,所述平尾两端均固定放置有垂尾,垂尾靠近平尾的一侧均开设有固定槽,平尾的两端均延伸至固定槽内,平尾延伸至固定槽内的一端均开设有空腔,空腔顶部和底部靠近垂尾的一侧内壁上均开设有限位孔,固定槽顶部和底部内壁上均开设有限位槽,限位槽内滑动安装有限位杆的一端,限位杆的另一端穿过限位孔延伸至空腔内。本实用新型将平尾和垂尾通过限位杆固定连接,极大的降低了拆卸的时间,提高了工作效率。
技术领域
本实用新型涉及直升机技术领域,尤其涉及直升机垂平尾结构。
背景技术
直升机尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。其尾部升力面主要包括水平安定面(简称平尾)和垂直安定面(简称垂尾)。平尾能够改善直升机的迎角稳定性,垂尾可使尾桨支架流线化,降低直升机需用功率。
申请号为CN201822254176.6的专利公开了一种直升机垂平尾结构及直升机,包括平尾和垂尾,垂尾通过垂尾连接件安装在平尾两端,所述平尾上表面设有尾梁杆连接件。本实用新型的直升机垂平尾结构,能够避免对尾桨的干扰,有效提升尾桨效率,同时节约尾桨安装空间,提升直升机整体飞行稳定性。本实用新型还公开了一种采用直升机垂平尾结构的直升机,采用该结构的直升机,可以有效提升直升机整体气动性能和飞行稳定性。
然而,该专利的平尾和垂尾由于是螺丝固定,使得在维修和检查的时间大大的增加了,从而降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的直升机垂平尾结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
直升机垂平尾结构,包括平尾,所述平尾两端均固定放置有垂尾,垂尾靠近平尾的一侧均开设有固定槽,平尾的两端均延伸至固定槽内,平尾延伸至固定槽内的一端均开设有空腔,空腔顶部和底部靠近垂尾的一侧内壁上均开设有限位孔,固定槽顶部和底部内壁上均开设有限位槽,限位槽内滑动安装有限位杆的一端,限位杆的另一端穿过限位孔延伸至空腔内。
优选的,所述限位杆延伸至空腔内的一端转动安装在有第一转轴,第一转轴上固定安装有连接杆的一端,连接杆的另一端转动安装有第二转轴。
优选的,所述空腔内转动安装有第三转轴,第三转轴上滑动安装有转动杆,转动杆上开设有滑动孔,且第三转轴与滑动孔相适配。
优选的,所述第二转轴上固定安装有短杆的一端,短杆的另一端转动安装有第四转轴,第四转轴与转动杆的一端固定连接。
优选的,所述空腔顶部一侧内壁上开设有通孔,通孔内滑动安装有滑动杆,滑动杆的一端延伸至空腔内,滑动杆的另一端延伸至平尾外,滑动杆延伸至空腔内的一端转动安装有第五转轴,第五转轴与转动杆的另一端固定连接。
优选的,所述垂尾靠近固定槽开口处转动安装有第六转轴,第六转轴上固定安装有档杆的一端,档杆的另一端与滑动杆相适配,档杆的顶部固定安装有第一弹簧的一端,第一弹簧的另一端与垂尾的一侧固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,所述直升机垂平尾结构,当需要检查和维修的时候,首先转动档杆,然后滑动滑动杆,滑动杆带动第五转轴,第五转轴带动转动杆,转动杆带动第四转轴,第四转轴带动短杆,短杆带动第二转轴,第二转轴带动连接杆,连接杆带动第一转轴,第一转轴带动限位杆,限位杆脱离限位槽,从而达到对垂尾和平尾进行检查和维修的目的。
本实用新型将平尾和垂尾通过限位杆固定连接,极大的降低了拆卸的时间,提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的直升机垂平尾结构的正面结构示意图;
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