[实用新型]一种电动汽车动力总成及具有其的车辆

说明书

本申请实施例涉及一种电动汽车动力总成及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述电动汽车动力总成包括：电机、减速器和电机控制器，电机的前端盖和减速器的后端盖一体成型，电机的输出轴伸入减速器，作为减速器的输入轴，电机控制器同时连接在电机的前端盖和电机的后端盖上，或者，电机控制器同时连接在减速器的后端盖和电机的后端盖上。通过本申请的方法，能够使电动汽车动力总成高度集成，从而减少零件数量，零件配合结构少，整体总成体积小，重量轻，整个运行范围内的效率高，可靠性高，电气系统安全性高，防护等级高，降低成本。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车动力总成及具有其的车辆。

背景技术

电动汽车由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，其中，电动汽车动力总成用于为电动汽车提供行驶的动力，是电动汽车的重要部件。

现有技术中，电动汽车动力总成结构不够紧凑，导致制造过程复杂，装配过程繁琐，整个运行范围内的效率低，且多个零件配合工作，故障点增多，重量较大，成本较高。

实用新型内容

本申请实施例提供一种电动汽车动力总成及具有其的车辆，旨在解决现有技术中电动汽车动力总成结构不够紧凑的问题。

本申请实施例第一方面提供一种电动汽车动力总成，包括电机、减速器和电机控制器；

所述电机的前端盖和所述减速器的后端盖一体成型；

所述电机的输出轴伸入所述减速器，作为所述减速器的输入轴；

所述电机控制器同时连接在所述电机的前端盖和所述电机的后端盖上，或者，所述电机控制器同时连接在所述减速器的后端盖和所述电机的后端盖上。

可选地，所述电机的输出轴穿过所述电机的前端盖和所述减速器的后端盖，以伸入所述减速器。

可选地，所述电机的后端盖延伸至所述电机控制器的远离所述减速器一侧的底部，以支撑所述电机控制器。

可选地，所述电动汽车动力总成还包括：多个支座，所述电机控制器通过所述多个支座与所述减速器的后端盖和所述电机的后端盖连接，或者，所述电机控制器通过所述多个支座与所述电机的前端盖和所述电机的后端盖连接。

可选地，所述电动汽车动力总成还包括：与所述多个支座相适配的多个螺栓；所述多个支座固定在所述电机控制器上，且所述多个支座均匀分布在电机控制器的两侧，所述支座通过螺栓与所述减速器的后端盖和所述电机的后端盖连接，或者所述支座通过螺栓与所述电机的前端盖和所述电机的后端盖连接。

可选地，所述电动汽车动力总成还包括：动力三相线和信号线；

所述电机的后端盖内设置有接线通道，所述动力三相线和所述信号线均内置于所述接线通道内，所述动力三相线和所述信号线各自的一端均连接所述电机控制器，所述动力三相线和所述信号线各自的另一端均连接所述电机。

可选地，所述电力三相线为铜排注塑件。

可选地，所述减速器的前端盖、所述减速器的后端盖以及所述电机的后端盖上分别设置有多个螺栓孔，用于连接整车悬架。

可选地，所述电机的后端盖的外侧面上均匀设置有多块筋板。

本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第一方面所述的电动汽车动力总成。

采用本申请提供的电动汽车动力总成，一方面，电机的前端盖和减速器的后端盖一体成型，这样，能够减少零件的数量且能够减少密封点，提高防护等级，还能够使电机与减速器的距离更加接近，结构更加紧凑，减小空间的占用。