[实用新型]一种利用LNG冷能的蓄冷车厢

说明书

本实用新型涉及了冷能利用和储存技术领域，尤其涉及一种利用LNG冷能的蓄冷车厢，车厢内置有LNG换热器、电制冷机组、三通阀A、三通阀B和蓄冷装置，所述蓄冷装置包括换热盘管、循环水泵、冷水管道、布水器和蓄冷箱，所述三通阀A的第一端与LNG换热器的载冷剂出口连接，其第二端与换热盘管的换热盘管入口连接，其第三端与电制冷机组的电制冷机组出口连接，所述三通阀B的第一端与LNG换热器的载冷剂入口连接，其第二端与换热盘管的换热盘管出口连接，其第三端与电制冷机组的电制冷机组入口连接。本实用新型既避免了LNG冷污染的问题，又充分利用了LNG冷能，且能灵活移动到需要用冷的场合，此外，电制冷机组的加入提高了系统的稳定性和节约了蓄冷成本。

技术领域

本实用新型涉及冷能利用和储存技术领域，尤其涉及一种利用LNG冷能的蓄冷车厢。

背景技术

LNG是天然气经过净化、液化而形成的低温液体(约-162℃)，需要经过气化才能输送给用户，每一千克LNG气化时吸收的热量约为830KJ，一些LNG接收站用利用海水对维持LNG气化过程的温度，并直接把冷却后的海水直接排放至海中，这不仅浪费了宝贵的冷能，还因为冷污染对当地生态系统造成危害。

目前，许多国家已经开始进行LNG冷能回收，在日本在此领域的应用处于世界领先位置。但是，现有的液化天然气制冷系统存在以下问题：设备庞大不便移动，而LNG气化供冷地与用户用冷地的距离往往比较远，需要通过管道运输等方式进行输冷；其次，系统无负荷辅助措施，从而供冷负荷不稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用LNG冷能的蓄冷车厢，该蓄冷车厢既避免了冷污染排放对生态系统的危害，又充分利用了LNG冷能，且能灵活移动到需要用冷的场合，从而节省了埋设管道的费用，此外，该蓄冷车厢利用夜间低价电能蓄冷，即可以防止意外，也可以很好地节省蓄冷的工作成本。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现：

一种利用LNG冷能的蓄冷车厢，包括车厢，车厢内置有LNG换热器、电制冷机组、三通阀A、三通阀B和蓄冷装置，所述蓄冷装置包括换热盘管、循环水泵、冷水管道、布水器和蓄冷箱，所述换热盘管和布水器均置于蓄冷箱内，所述冷水管道的两端分别连接布水器和蓄冷箱的下部，所述循环水泵位于冷水管道上，所述三通阀A的第一端与LNG换热器的载冷剂出口连接，所述三通阀A的第二端与换热盘管的换热盘管入口连接，所述三通阀A的第三端与电制冷机组的电制冷机组出口连接，所述三通阀B的第一端与LNG换热器的载冷剂入口连接，所述三通阀B的第二端与换热盘管的换热盘管出口连接，所述三通阀B的第三端与电制冷机组的电制冷机组入口连接。

优选地，所述LNG换热器为管壳式换热器或套管式换热器。

优选地，所述LNG换热器和换热盘管内流通有载冷剂，所述载冷剂为乙二醇水溶液。

优选地，所述车厢内安装有GPS模块。

优选地，所述蓄冷箱的表面安装有温度传感器。

优选地，所述蓄冷箱的表面安装有液位传感器A和液位传感器B，且所述液位传感器B位于液位传感器A的上方。

优选地，所述车厢内设置有由隔热板围成的密闭空间，所述电制冷机组位于密闭空间内。

优选地，所述布水器由一个或多个喷淋洒头组成，且布水器位于换热盘管的上方。

优选地，所述车厢采用聚异三聚氰酸酯材料制成，所述LNG换热器和换热盘管均采用聚四氟乙烯材料制成。

优选地，所述车厢的底部安装有车轮。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)LNG在换热器内与载冷剂换热，蓄冷装置及时将LNG气化的冷能储存起来，既避免了冷污染排放对生态系统的危害，又充分利用了LNG冷能；