[实用新型]一种汽车用减压阀

权利要求书

1.一种汽车用减压阀，其特征在于，包括依次连接的上盖(1)、一级膜片(2)、第一主体(3)、第二主体(4)、三级膜片(5)及安装后盖(6)；

所述一级膜片(2)与第一主体(3)之间形成一级减压腔(19)，所述上盖(1)上设置进气部件，所述进气部件与一级减压腔(19)之间设置有第一气体通道，所述第一气体通道上设置有控制第一气体通道通断的电磁阀(17)；

所述第一气体通道的出气端设置有杠杆阀门(16)，所述杠杆阀门(16)包括杠杆、支撑件及分为位于杠杆两端的阀垫、膜片挂件(15)，所述支撑件固定在第一主体(3)上，所述杠杆绕支撑件转动，所述膜片挂件(15)与一级膜片(2)固定连接，所述上盖(1)内设置有一调压盘(10)，所述调压盘(10)与一级膜片(2)之间设置有调压弹簧(11)，所述上盖(1)上设置有一控制调压盘(10)与一级膜片(2)之间的相对距离的调压螺杆(22)；

所述第一主体(3)与第二主体(4)密封连接，所述第一主体(3)、第二主体(4)之间形成热水腔(20)，所述热水腔(20)一侧连接有热水进管(24)及热水出管(25)；

所述第二主体(4)与三级膜片(5)之间形成二级减压腔(21)，所述一级减压腔(19)底部设置有与二级减压腔(21)连通的第二气体通道(34)，所述二级减压腔(21)一侧设置有出气接头(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述进气部件包括进气接头(7)、过滤器盖(8)及滤芯(9)，所述进气接头(7)穿过过滤器盖(8)，将气体送入滤芯(9)内。

3.根据权利要求2所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述第一主体(3)顶部设置有过滤腔体(27)及减压腔体(29)，所述第一气体通道包括位于过滤腔体(27)一侧的引入管道(30)及自过滤腔体(27)下方延伸至减压腔体(29)下方的排出管道(31)，所述排出管道(31)端部与减压腔体(29)连通，所述排出管道(31)与电磁阀(17)的出气口连通，所述引入管道(30)与电磁阀(17)的进气口连通。

4.根据权利要求3所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述减压腔体(29)内设置有一围挡板(28)，所述围挡板(28)与过滤腔体(27)壁之间形成一侧开口的缓冲腔，所述缓冲腔外环绕有一流道，所述排出管道(31)的出口端位于缓冲腔内，所述第二气体通道(34)位于流道远离缓冲腔开口一端。

5.根据权利要求4所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述第二主体(4)底部设置有蛇形气体通道(33)，所述第二气体通道(34)的出口与出气接头(18)的进口分为位于蛇形气体通道(33)的两端。

6.根据权利要求5所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述第二主体(4)顶部设置有聚水槽(32)，所述聚水槽(32)一侧设置有与热水进管(24)及热水出管(25)相对的凹槽(35)，所述热水进管(24)与热水出管(25)均为弯水管，所述弯水管端部朝着上盖(1)的方向倾斜。

7.根据权利要求6所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述一级膜片(2)上设置安全阀，所述安全阀包括膜片锁紧帽(12)、安全弹簧(13)、挡片及套设挡片与安全弹簧(13)外的安全阀芯(14)，所述膜片锁紧帽(12)套设在安全阀芯(14)外，且膜片锁紧帽(12)位于调压螺杆(22)下方，所述调压弹簧(11)套设在膜片锁紧帽(12)外，所述安全阀芯(14)位于膜片挂件(15)内，且膜片挂件(15)、安全阀芯(14)、膜片锁紧帽(12)上均设置有泄压孔，所述上盖(1)上设置有一真空嘴(23)。

8.根据权利要求7所述的汽车用减压阀，其特征在于，所述第一主体(3)与第二主体(4)之间设置有使得第一主体(3)与第二主体(4)能密封连接的二级膜片(26)，所述二级膜片(26)中部开口设置。