[实用新型]一种汽车防撞梁和汽车防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体包括前防撞板、后防撞板、连接柱、去质孔、加强筋和弹簧，且前防撞板的后侧设置有后防撞板，并且前防撞板与后防撞板之间通过连接柱连接，而且前防撞板的内部开设有去质孔，还包括防撞梁主体、海绵垫和气囊，所述防撞梁主体的后侧连接有连接杆，且连接杆的后侧设置有折纹管，并且连接杆与折纹管之间通过固定杆固定连接，所述海绵垫的后侧连接有气囊，且气囊单体之间通过连接管连通。该汽车防撞梁和汽车防撞结构，增加防撞梁的强度与弹性，方便防撞梁的更换，且能够缓冲汽车与行人或者电动车的碰撞，便于保护司机或者行人的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车防撞梁和汽车防撞结构。

背景技术

汽车是人们日常生活中常用到的交通工具，为了减小汽车在碰撞过程对司机的伤害，需要在汽车的底盘上安装防撞梁，用于增加汽车的强度，避免汽车在碰撞的过程中发生形变。

目前的汽车防撞梁和汽车防撞结构，在使用的过程中，大多只能缓冲汽车与汽车的碰撞或者缓冲汽车与硬度较强物体的碰撞，并不能减小缓冲汽车与行人或者汽车与电动车的碰撞，因此，我们提出一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，以解决上述背景技术提出的目前的汽车防撞梁和汽车防撞结构，在使用的过程中，大多只能缓冲汽车与汽车的碰撞或者缓冲汽车与硬度较强物体的碰撞，并不能减小缓冲汽车与行人或者汽车与电动车的碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体包括前防撞板、后防撞板、连接柱、去质孔、加强筋和弹簧，且前防撞板的后侧设置有后防撞板，并且前防撞板与后防撞板之间通过连接柱连接，而且前防撞板的内部开设有去质孔。

优选的，所述前防撞板与后防撞板之间等间距设置弹簧，且后防撞板的后侧设置有加强筋。

优选的，所述前防撞板呈弹性结构，且前防撞板的内部均匀开设有去质孔。

优选的，所述加强筋与后防撞板焊接呈一体化结构，且加强筋呈网格状结构。

优选的，所述后防撞板的后端固定连接有连接杆，且连接杆左右对称设置在后防撞板的两侧。

一种汽车防撞结构，包括防撞梁主体、海绵垫和气囊，所述防撞梁主体的后侧连接有连接杆，且连接杆的后侧设置有折纹管，并且连接杆与折纹管之间通过固定杆固定连接。

优选的，所述折纹管的外侧开设有压纹，且折纹管的后侧连接有连接头。

优选的，所述防撞梁主体的前侧设置有海绵垫，且海绵垫的后侧开设有连接槽。

优选的，所述海绵垫的后侧连接有气囊，且气囊单体之间通过连接管连通，并且气囊均匀分布在前防撞板上。

优选的，所述海绵垫的横截面呈“凹”型结构，且海绵垫与前防撞板卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车防撞梁和汽车防撞结构，增加防撞梁的强度与弹性，方便防撞梁的更换，且能够缓冲汽车与行人或者电动车的碰撞，便于保护司机或者行人的安全；

1.设置了前防撞板和后防撞板，前防撞板呈弹性结构，增加防撞梁的弹性，便于缓冲汽车与行人或者电动车的碰撞，而后防撞板呈钢性结构，硬度较高，能够支撑防撞梁结构稳定，避免形变，便于保护司机；

2.设置了折纹管和连接杆，折纹管与连接杆通过固定杆固定连接，从而方便折纹管或防撞梁主体的更换，而折纹管上的压纹在汽车受到撞击后，使得折纹管发生形变收缩，将撞击能量转换为内能吸收吊，从而提高缓冲效果；