[实用新型]一种机动车门锁外部锁闭模块

说明书

本实用新型涉及一种机动车门锁外部锁闭模块，包括安装于上壳体和下壳体之间的旋钮和传动臂，其特征在于所述旋钮作为外部开启的扭转驱动件，转动支撑于上、下壳体之间，其外端具有扭转开启的插孔，内端经由立柱与传动臂相联动；所述传动臂作为旋钮的从动件，滑动安装于上、下壳体之间，其内端具有与立柱相插接的长槽，外端用以驱动锁体锁闭和解锁；通过对旋钮外端的扭转开启，使旋钮内端的立柱在传动臂的长槽内滑动的同时，将旋钮的旋转运动转换为传动臂的线性运动。本实用新型零件更少，结构更简捷，更加易于制造，同时也更加适用于锁的小结构空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体是一种机动车门锁外部锁闭模块。

背景技术

锁闭模块通常是由外部开启的旋钮驱动传动臂来实现锁体的闭锁和解锁，在有限的结构空间下，需要将旋钮的旋转运动转换为传动臂的线性运动。传统的锁闭模块是通过一个转换件连结在旋钮和传动臂之间，传递扭矩的同时将运动方向进行切换，但这种结构一方面存在结构部件多、空间占用大的问题，另一方面在配合过程中，传动稳定性和可靠性欠佳。

发明内容

本实用新型旨在解决上述提到的零部件多、结构复杂、空间占用大等问题，进而提供一种机动车门锁外部锁闭模块。该锁止机构具有结构简捷紧凑、操作可靠，空间占用小等特点。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机动车门锁外部锁闭模块，包括安装于上壳体和下壳体之间的旋钮和传动臂，其特殊之处在于：

所述旋钮，作为外部开启的扭转驱动件，转动支撑于上、下壳体之间，其外端具有扭转开启的插孔，内端经由立柱与传动臂相联动；

所述传动臂，作为旋钮的从动件，滑动安装于上、下壳体之间，其内端具有与立柱相插接的长槽，外端用以驱动锁体锁闭和解锁；

通过对旋钮外端的扭转开启，使旋钮内端的立柱在传动臂的长槽内滑动的同时，将旋钮的旋转运动转换为传动臂的线性运动。

所述旋钮具有一旋转面，该旋转面被设置成为由钥匙或开启件插入旋钮的插孔。

所述旋钮的旋转面与传动臂的直线运动方向存在一定角度，该角度小于90°。

所述旋钮具有一轴颈，并通过该轴颈转动支撑于由下壳体的下立面和上壳体的上立面对合而成的轴套内。

所述旋钮的轴颈与立柱之间连结有一段扭转臂，所述扭转臂具有预定的扭转曲度，该扭转曲度用以保证旋钮的立柱与传动臂的长槽之间的角位配合关系。

所述旋钮上安装有复位扭簧，所述复位扭簧的两端分别固定在旋钮的第一凸柱和下壳体的第二凸柱上。

所述传动臂在滑动方向上分别具有解锁位置和锁止位置，在解锁位置，所述旋钮的立柱滑动至传动臂的长槽的一端，在锁止位置，所述旋转的立柱滑动至传动臂的长槽的另一端。

所述传动臂设有导向筋，所述上壳体开设有与导向筋相适配的上导槽，所述下壳体开设有与导向筋相适配的下导槽，所述传动臂2在旋钮1的驱动下，借助于导向筋与导向槽的滑动配合实现在锁壳体上的直线滑动。

本实用新型的一种机动车门锁外部锁闭模块，结构设计科学紧凑，省略了传统锁闭模块中的转换件，将带有扭转曲度的旋钮与传动臂直接连接，二者之间通过立柱与长槽的滑动配合即可达到将旋转运动转换为线性运动的目的。该结构相较传统的锁闭模块，零件更少，结构更简捷，更加易于制造，同时也更加适用于锁的小结构空间。

附图说明

图1：一种机动车门锁外部锁闭模块装配结构示意图；

图2：一种机动车门锁外部锁闭模块爆炸结构示意图；

图3：旋钮的主柱与传动臂的长槽配合关系结构示意图；