[实用新型]适用于汽车座椅靠背的棘爪式解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种适用于汽车座椅靠背的棘爪式解锁机构，包括调角机构总成，以及能够相对调角机构总成转动的靠背支撑板，靠背支撑板上设有装配孔，调角机构总成上设有能够与装配孔正对的限位孔，靠背支撑板上转动安装有操纵部件，操纵部件一端在对应装配孔的位置设有锁止爪，另一端设有能够带动锁止爪相对装配孔运动的操纵结构，操纵部件与靠背支撑板之间安装有弹性元件，在锁定状态下，锁止爪的下端穿过装配孔，并由弹性元件的弹力将锁止爪下端保持在限位孔内。本实用新型的有益效果是：在锁止状态下具有极高的锁定强度，即便是在车辆发生碰撞等恶劣情况下，靠背支撑板也能相对调角机构总成保持固定，安全系数高。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅靠背的棘爪式解锁机构。

背景技术

众所周知，现目前几乎所有的汽车座椅都具有靠背倾角调节功能，以满足乘坐的舒适性和不同体型的人员乘坐。

在现有技术中，靠背的倾角调节主要依托于调角机构，调角机构可实现靠背与座椅坐框之间的角度变化，但是当调角机构不能正常工作时，则会导致靠背保持固定，无法进行转动调节，存在一定的安全隐患，在遇紧急事故时甚至会造成乘驾人员无法逃生。

尤其是在新能源汽车快速普及的时代，调角机构大量采用电驱动的方式带动靠背转动，调节器因意外断电而无法工作的可能性越来越大。

基于上述问题，虽然市面上已经出现了一些能够进行靠背解锁的解锁装置，但是这些解锁装置大多采用连杆机构来控制解锁，不仅不便于操控，而且在非解锁状态下还存在锁止强度低，无法保证座椅安全性的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种适用于汽车座椅靠背的棘爪式解锁机构，以解决现有技术中靠背解锁装置不便于操作和锁止强度低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种适用于汽车座椅靠背的棘爪式解锁机构，包括调角机构总成，以及能够相对调角机构总成转动的靠背支撑板，其关键在于：所述靠背支撑板上设有装配孔，调角机构总成上设有能够与装配孔正对的限位孔，靠背支撑板上转动安装有操纵部件，操纵部件一端在对应装配孔的位置设有锁止爪，另一端设有能够带动锁止爪相对装配孔运动的操纵结构，所述锁止爪与操纵部件固定连接为一体或一体成型，操纵部件与靠背支撑板之间安装有弹性元件，在锁定状态下，锁止爪的下端穿过装配孔，并由弹性元件的弹力将锁止爪下端保持在限位孔内。

采用上述结构，在锁定状态下，锁止爪限制靠背支撑板相对于调角机构总成转动，此时座椅靠背的转动仅能依靠调角机构总成自身的转动调节功能实现。在调角机构总成因意外事故或突然断电而不能正常工作时，操控所述操纵结构让锁止爪的下端离开限位孔，即可完成解锁操作，此时座椅靠背可以自由转动，可起到应急逃生的作用。

锁止爪同时插在装配孔和限位孔内，在锁止状态下具有极高的锁定强度，即便是在车辆发生碰撞等恶劣情况下，靠背支撑板也能相对调角机构总成保持固定，安全系数高。

作为优选：所述操纵部件靠近锁止爪的一端设有第一焊接平面，锁止爪上设有第二焊接平面，第二焊接平面与第一焊接平面焊接连接。采用上述结构，以便于将锁止爪固定连接在操纵部件前端。

作为优选：所述锁止爪上设有三个抓接部,分别为：一号抓接部、二号抓接部和三号抓接部；所述靠背支撑板上的装配孔的数量为三个；所述调角机构总成上的限位孔的数量为三个，分别为：一号限位孔、二号限位孔和三号限位孔。采用上述结构，在锁定状态下，一号抓接部、二号抓接部和三号抓接部同时锁定，可进一步提高锁止强度。

作为优选：所述装配孔和限位孔均为矩形孔，其中装配孔的宽度与各个所述抓接部的宽度相匹配。采用上述结构，以便于一号抓接部、二号抓接部和三号抓接部能够卡入对应的装配孔和限位孔。