[实用新型]车载式储能短路试验平台有效
申请号: | 202021735440.9 | 申请日: | 2020-08-17 |
公开(公告)号: | CN212965354U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 刘光祺;刘光俊;罗永正 | 申请(专利权)人: | 深圳智汇电力科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/62 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 沈建华 |
地址: | 518000 广东省深圳市光明区凤*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 式储能 短路 试验 平台 | ||
1.一种车载式储能短路试验平台,其特征在于:包括平板挂车和集装箱;所述集装箱装载于所述平板挂车上;所述集装箱内置大功率储能逆变试验装置;所述大功率储能逆变试验装置包括控制测量系统、储能子系统、功率单元和支架;所述支架分为上下层,上层放置所述功率单元,下层放置所述储能子系统,所述储能子系统和所述功率单元一一对应连接;所述功率单元之间级联连接;所述控制测量系统分别与所述功率单元及所述储能子系统连接。
2.根据权利要求1所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述储能子系统包括储能单元和DC/DC交换器;所述储能单元与所述DC/DC交换器连接,所述DC/DC交换器与所述功率单元连接。
3.根据权利要求2所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述储能单元主要由电容器组成。
4.根据权利要求2所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述储能单元主要由蓄电池和电容器组成。
5.根据权利要求2所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述功率单元为由电力电子功率器件构成的电能变换模块;所述电力电子功率器件包含但不限于IGBT、MOSFET、GTO器件;所述电能变换模块的拓扑结构为全桥式或半桥式。
6.根据权利要求1所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述支架的非承重板由环氧材料制成;所述支架的承重板由不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:三个所述集装箱组装成三相短路试验装置。
8.根据权利要求1所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述功率单元之间以及所述储能子系统之间设有隔板。
9.根据权利要求8所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述集装箱内设有风扇;所述支架的隔板上以及所述集装箱上均设有散热孔。
10.根据权利要求1所述的车载式储能短路试验平台,其特征在于:所述支架底部还设有滑轮。
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