[实用新型]一种用于商用车进气格栅调节的电控系统

权利要求书

1.一种用于商用车进气格栅调节的电控系统，其特征在于，包括：

第一子系统，包括DC/DC转换器，所述DC/DC转换器的输入端用于和商用车电源连接，DC/DC转换器的输出端用于和汽车执行器连接；

第二子系统，包括CAN/LIN通讯网关，所述CAN/LIN通讯网关的输入端用于和商用车能源管理系统连接，CAN/LIN通讯网关的输出端用于和汽车执行器连接；

第三子系统，包括LIN主控模块，所述LIN主控模块包括一个LIN主节点和多个LIN从节点；LIN主节点一端和CAN/LIN通讯网关连接，另一端分别和多个LIN从节点连接；LIN主控模块用于控制LIN从节点的汽车执行器根据LIN主节点的指令进行位置变换。

2.根据权利要求1所述的电控系统，其特征在于，所述DC/DC转换器为降压型DC/DC转换器，用于将商用车电源的24V电压转换为汽车执行器所需的12V电压；所述降压型DC/DC转换器包括依次连接的降压模块和滤波模块，降压模块输入端用于和商用车电源连接，滤波模块输出端用于和汽车执行器连接。

3.根据权利要求2所述的电控系统，其特征在于，所述CAN/LIN通讯网关分别与商用车能源管理系统和汽车执行器双向通信连接，用于将商用车能源管理系统的CAN通讯协议数据转化为LIN通讯协议数据，或者用于将LIN通讯协议数据转化为CAN通讯协议数据。

4.根据权利要求3所述的电控系统，其特征在于，所述CAN/LIN通讯网关从商用车能源管理系统接收的CAN通讯数据包括商用车的发动机温度信息、变速箱温度信息和车速信息；将CAN通讯协议数据转化为LIN通讯协议数据，并通过LIN主节点向LIN从节点的汽车执行器发送控制信息。

5.根据权利要求4所述的电控系统，其特征在于，所述CAN/LIN通讯网关从汽车执行器接收的LIN通讯数据包括汽车执行器转动速度信息、执行器转动角度信息和执行器效率信息；将LIN通讯协议数据转化为CAN通讯协议数据，向商用车能源管理系统反馈汽车执行器的状态信息。

6.根据权利要求5所述的电控系统，其特征在于，所述降压模块包括场效应管Q1、二极管D1、反向二极管DZ2、电容C21、电阻R16和电阻R17，场效应管Q1的栅极依次经电阻电阻R16和电阻R17后接地，场效应管Q1的漏极接商用车电源正极，场效应管Q1的源极经二极管D1后接场效应管Q1的漏极，场效应管Q1的源极接反向二极管DZ2的正极，场效应管Q1的栅极接反向二极管DZ2的负极；反向二极管DZ2的负极经电容C21后接地。

7.根据权利要求6所述的电控系统，其特征在于，所述滤波模块包括电容C19和电感L2，场效应管Q1的源极经电感L2后接进气格栅调节系统，场效应管Q1的源极经电容C19后接地。

8.根据权利要求7所述的电控系统，其特征在于，还包括电流保护丝，所述电流保护丝设置在DC/DC转换器的输入端和商用车电源正极之间。

9.根据权利要求1～8任一所述的电控系统，其特征在于，所述DC/DC转换器采用芯片MIC 28515。

10.根据权利要求9所述的电控系统，其特征在于，所述CAN/LIN通讯网关采用芯片S32K116。