[实用新型]一种用于商用车进气格栅调节的电控系统

说明书

本实用新型公开了一种用于商用车进气格栅调节的电控系统，包括DC/DC转换器，DC/DC转换器的输入端用于和商用车电源连接，DC/DC转换器的输出端用于和汽车执行器连接；包括CAN/LIN通讯网关，CAN/LIN通讯网关的输入端用于和商用车能源管理系统连接，CAN/LIN通讯网关的输出端用于和汽车执行器连接；包括LIN主控模块，LIN主控模块包括一个LIN主节点和多个LIN从节点；LIN主节点一端和CAN/LIN通讯网关连接，另一端分别和多个LIN从节点连接；LIN主控模块用于控制LIN从节点的汽车执行器根据LIN主节点的指令进行位置变换。解决了商用车和汽车执行器之间电压不适配和通讯协议不适配的问题，还具有可有效降低商用车油耗、弥补商用车油耗问题上的部分难点和提高商用车节能减排效果等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体涉及一种用于商用车进气格栅调节的电控系统。

背景技术

汽车主动进气格栅(Active Grille Shutter，简称AGS)是任何一辆内燃机汽车必不可缺的组成部分，进气格栅的主要功能是散热和进气。主动式进气格栅调节系统，可以根据外界环境、汽车工况等情况智能调节格栅状态，使发动机长期保持在一个高效区间；其次，当汽车处于高速情况下，可以智能关闭进气格栅，能有效降低汽车行驶过程中的空气阻力，从而让车辆实现更好的经济燃油性。当汽车在冷启动时，可智能关闭进气格栅，能有效避免冷空气进入热量散发，这样能缩短热机时间，使发动机快速进入到最佳的工作温度；能快速提升机舱内温度，让车内的热风来得更早些。

LIN总线通讯是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。LIN总线是基于SCI(UART)数据格式，采用单主控制器/多从设备的模式，是UART中的一种特殊情况。

CAN是控制器局域网络(Controller AreaNetwork,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

目前，大多数汽车的进气格栅调节系统的执行器部分只能适用于12V电压，进气格栅调节系统的电控部分的通讯方式主要采用LIN通讯；而商用车电源一般为24V电压，商用车的整车主要通讯方式采用的是CAN通讯。因此，商用车的24V电压无法直接与常规的汽车执行器直接连接，LIN通讯和CAN通讯在通讯协议上存在不同点，因而商用车的能源管理(EMS)系统无法直接控制汽车执行器；商用车的电压与汽车执行器所需电压不适配，商用车的通讯协议与汽车执行器电控部分通讯协议不适配。这样，不仅会导致商用车的油耗远高于预期，而且商用车在整车使用过程中的节能减排效果差。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于：设计一种用于商用车进气格栅调节的电控系统，通过DC/DC转换器将商用车24V电压转换为汽车执行器所需的12V电压，通过CAN/LIN通讯网关让商用车的CAN通讯协议和汽车执行器所需的LIN通讯协议相互转换。解决了商用车和汽车执行器之间电压不适配和通讯协议不适配的问题。可以有效降低商用车油耗，弥补商用车油耗问题上的部分难点，提高商用车节能减排效果。

一种用于商用车进气格栅调节的电控系统，包括：

第一子系统，包括DC/DC转换器，所述DC/DC转换器的输入端用于和商用车电源连接，DC/DC转换器的输出端用于和汽车执行器连接；

第二子系统，包括CAN/LIN通讯网关，所述CAN/LIN通讯网关的输入端用于和商用车能源管理系统连接，CAN/LIN通讯网关的输出端用于和汽车执行器连接；