[实用新型]一种新能源汽车撞击缓冲车架结构

权利要求书

1.一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，包括汽车车架(1)，其特征在于：所述汽车车架(1)底部左右两侧均固定安装有伸缩柱(2)，两个所述伸缩柱(2)的底部均与缓冲架(3)固定连接，所述缓冲架(3)的顶部左右两侧均固定安装有位于汽车车架(1)底部的第一滑座(4)，所述汽车车架(1)的底部左右两侧均固定安装有位于缓冲架(3)顶部的第二滑座(5)，所述第一滑座(4)的内部活动安装有与第二滑座(5)活动连接的限位杆(6)，两个限位杆(6)的内部均与延伸至汽车车架(1)内部的滑动杆(7)活动连接，所述汽车车架(1)的内部左右两侧均固定安装有第三滑座(8)，所述滑动杆(7)的顶部左右两侧均活动安装有与第三滑座(8)活动连接的缓冲杆(9)，所述缓冲杆(9)的顶部固定安装有连接块(10)，所述汽车车架(1)的内部左右两侧均固定安装有位于第三滑座(8)顶部并与连接块(10)固定连接的缓冲弹簧(11)，所述汽车车架(1)的底部左右两侧均固定安装有位于两个第二滑座(5)相离面的定位块(12)，两个所述定位块(12)的相对面均固定安装有与限位杆(6)固定连接的限位弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，其特征在于：所述伸缩柱(2)包括有滑柱和位于滑柱外部并与滑柱滑动连接的滑筒，所述缓冲架(3)的底部设置有弧形挡板。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，其特征在于：两个所述限位杆(6)的连接关系为转动连接，所述限位杆(6)与第一滑座(4)和第二滑座(5)的连接关系均为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，其特征在于：所述滑动杆(7)贯穿汽车车架(1)的底部，所述滑动杆(7)与汽车车架(1)的连接关系为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，其特征在于：所述滑动杆(7)与两个缓冲杆(9)的连接关系均为转动连接，所述缓冲杆(9)与第三滑座(8)的连接关系为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，其特征在于：两个所述缓冲弹簧(11)的相离面均位于汽车车架(1)的内部左右两侧的内侧壁。