[实用新型]一种车架改装底盘加固结构

说明书

本实用新型公开了一种车架改装底盘加固结构，它包括左纵梁与右纵梁，所述左纵梁与右纵梁之间设有若干横梁，所述横梁与左纵梁、右纵梁相接处设有梯形的加强块，所述左纵梁左侧与右纵梁右侧设有数个车轮悬挂点，所述左纵梁与右纵梁上设有数个压力传感器，所述横梁之间连接设有斜梁。其优点在于：本适应新型车架改装底盘加固结构通过在纵梁上加设压力传感器与信息处理系统可以实现对车架形变的实时监控功能，安全性更高，通过在横梁之间加设斜梁增加了车架整体的稳定性，纵梁上设置的加强肋与加强板给局部受力较大的部分提供结构加强，避免车架断裂的发生，梁与梁之间采用焊接加铆钉双重固定进一步加强车架强度。

技术领域

本实用新型涉及货车车架技术领域，具体是指一种车架改装底盘加固结构。

背景技术

我国很多改装车(吊车、清障车)是特种车辆，但是往往没有专用底盘，用的是从整车厂买来的底盘，在底盘上加装上装部分。这样上装在作业过程中由于承载很大，造成了上装与底盘的连接部分容易发生应力集中，从而发生车架断裂的可能性，需要一款设计结构能够加强连接部位的强度，同时通过实时监测系统提前预警，提高安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种强度高，承载力好，具备监测功能，使用效果好的一种车架改装底盘加固结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车架改装底盘加固结构，它包括左纵梁与右纵梁，所述左纵梁与右纵梁之间设有若干横梁，所述横梁与左纵梁、右纵梁相接处设有梯形的加强块，所述左纵梁左侧与右纵梁右侧设有数个车轮悬挂点，所述左纵梁与右纵梁上设有数个压力传感器，所述横梁之间连接设有斜梁。

进一步的，所述左纵梁与右纵梁一侧均设有均匀分布的安装孔，所述安装孔不少于两排。安装孔有利于快速在车架上安装附属设备，且在不损失车架强度的同时减少了车架重量。

进一步的，所述左纵梁、右纵梁、横梁、加强块均采用匚形槽钢制作。匚形槽结构强度高，构造自重轻，塑性好，适合接受震荡和大载荷。

进一步的，所述左纵梁、右纵梁内部设有X形加强肋，外部设有加强板。设置加强肋与加强板有利于进一步提高车架的坚固程度。

进一步的，所述左纵梁、右纵梁与加强块和横梁之间均采用焊接加铆钉固定。采用焊接与铆接双重固定，避免了仅采用焊接时由于应力对车架造成的变形。

进一步的，所述横梁一侧设有均匀分布的贯通孔。贯通孔的设置可减少车架自重，同时便于在车架内布置车辆贯穿前后的电器线路。

进一步的，所述压力传感器与左纵梁与右纵梁贴合，所述压力传感器与信息处理系统电性连接，所述信息处理系统采集并处理若干压力传感器的信息并对信息进行数据处理，数据分析结果传送至驾驶室的显示屏上。

进一步的，所述管道系统处于水平位置，所述管道两端均设有阀门，所述管道系统内充满淡水，管道系统内的压强为0.005MPa～0.05MPa。

进一步的，所述信息处理系统信号采集时间间隔为1s～10s。有利于实时采集数据进行分析。有利于自动对车架强度进行检测。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本适应新型车架改装底盘加固结构通过在纵梁上加设压力传感器与信息处理系统可以实现对车架形变的实时监控功能，安全性更高，通过在横梁之间加设斜梁增加了车架整体的稳定性，纵梁上设置的加强肋与加强板给局部受力较大的部分提供结构加强，避免车架断裂的发生，梁与梁之间采用焊接加铆钉双重固定进一步加强车架强度。

附图说明

图1是本实用新型一种车架改装底盘加固结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种车架改装底盘加固结构侧视图。

图3是本实用新型一种车架改装底盘加固结构加强肋示意图。