[实用新型]管路防护装置及行走装置和挖掘机有效
申请号: | 202021742497.1 | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN212896578U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 杨能;于德刚;卢加林 | 申请(专利权)人: | 三一重机有限公司 |
主分类号: | E02F9/00 | 分类号: | E02F9/00;E02F9/02 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 宋南 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管路 防护 装置 行走 挖掘机 | ||
一种管路防护装置及行走装置和挖掘机,涉及行走装置和挖掘机配件领域。该管路防护装置,用于行走装置,所述行走装置包括中间车架和两个行走梁,两个所述行走梁分别设置在所述中间车架的左右两侧,包括:中间车架外部防护罩用于与所述中间车架连接;行走梁上部防护罩,与所述中间车架外部防护罩的一端连接,且用于与所述行走梁的行走梁上盖板的顶面连接;行走梁侧面防护罩用于与所述行走梁的行走梁内侧板连接,且能够抵接所述行走梁上盖板的底面。该行走装置包括管路防护装置。该挖掘机包括行走装置。本实用新型的目的在于提供一种管路防护装置及行走装置和挖掘机,以保护裸露在外的液压管路。
技术领域
本实用新型涉及行走装置和挖掘机配件领域,具体而言,涉及一种管路防护装置及行走装置和挖掘机。
背景技术
随着液压行走装置和挖掘机的吨位增大,其行走装置的中间车架和行走梁不再采用焊接为一体的方式,取而代之的是中间车架和行走梁之间采用螺栓连接的方式。因此,该液压行走装置和挖掘机的行走马达液压管路不能通过中间车架内部直接穿入行走梁之中,从而造成部分液压管路通过中间车架的外部穿出,再通过行走梁的上部穿入行走梁中。
行走装置和挖掘机的工作环境十分恶劣,外力很容易对裸露在外的液压管路造成损坏,例如外部撞击对裸露在外的液压管路造成损坏,因此需要防护液压管路。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管路防护装置及行走装置和挖掘机,以保护裸露在外的液压管路。
为了实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
一种管路防护装置,用于行走装置,所述行走装置包括中间车架和两个行走梁,两个所述行走梁分别设置在所述中间车架的左右两侧,包括:
中间车架外部防护罩,用于与所述中间车架连接;
行走梁上部防护罩,与所述中间车架外部防护罩的一端连接,且用于与所述行走梁的行走梁上盖板的顶面连接;
行走梁侧面防护罩,用于与所述行走梁的行走梁内侧板连接,且能够抵接所述行走梁上盖板的底面。
在上述任一技术方案中,可选地,所述中间车架外部防护罩包括依次连接的中间车架防护第一区、中间车架防护第二区和中间车架防护第三区;
所述中间车架防护第一区的远离所述中间车架防护第二区的边缘包括弧形区和斜线区;
所述中间车架防护第一区与所述中间车架防护第二区之间的夹角为80°-110°;所述中间车架防护第二区与所述中间车架防护第三区之间的夹角为140°-170°。
在上述任一技术方案中,可选地,所述中间车架防护第一区的远离所述中间车架防护第二区的一端设置有中间车架防护第一连接孔;
所述中间车架防护第三区的远离所述中间车架防护第二区的一端设置有中间车架防护第二连接孔;所述中间车架防护第二连接孔为长条孔,且所述中间车架防护第二连接孔延伸到所述中间车架防护第三区的边缘;
所述中间车架外部防护罩采用一体折弯成型。
在上述任一技术方案中,可选地,所述行走梁上部防护罩包括行走梁上部折弯板和行走梁上部端板;
所述行走梁上部折弯板包括依次连接的行走梁上部折弯一区、行走梁上部折弯二区、行走梁上部折弯三区、行走梁上部折弯四区、行走梁上部折弯五区和行走梁上部折弯六区;
所述行走梁上部折弯一区、所述行走梁上部折弯四区和所述行走梁上部折弯六区相互平行;
所述行走梁上部折弯三区和所述行走梁上部折弯四区呈直角设置;
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