[实用新型]一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构

权利要求书

1.一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：包括第一轴、第二轴和差速器，所述第一轴与驱动电机联动，在所述第一轴上固设有一档主动齿轮和二档主动齿轮，在所述第二轴上转动安装有一档从动齿轮和二档从动齿轮，所述一档从动齿轮和二档从动齿轮分别对应与所述一档主动齿轮和二档主动齿轮相啮合；在所述第二轴上位于所述一档从动齿轮和二档从动齿轮之间设置有变速器，所述变速器包括换挡同步器和单向轴承，所述换挡同步器滑动安装在所述第二轴上，所述第二轴套设在所述单向轴承的内圈内且与该内圈同步转动，所述单向轴承位于所述换挡同步器和一档从动齿轮之间，在所述单向轴承和一档从动齿轮之间设有第一同步器，在所述换挡同步器和一档从动齿轮之间设有第二同步器，在所述换挡同步器与二档从动齿轮之间设有第三同步器；

所述差速器的两个输出轴分别对应固定连接有第三轴和第四轴且相互同轴设置，该差速器的输入轴经减速器与所述第二轴联动，所述第三轴和第四轴为动力输出轴；所述一档主动齿轮和一档从动齿轮的齿轮比，大于所述二档主动齿轮和二档从动齿轮的齿轮比。

2.根据权利要求1所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述减速器包括相互啮合的减速主动齿轮和减速从动齿轮，所述减速主动齿轮固套在所述第二轴上，所述差速器的输入轴与所述减速从动齿轮联动。

3.根据权利要求1所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述第一轴、第二轴和第三轴的两端均通过滚动轴承支撑设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述一档从动齿轮和二档从动齿轮均通过滚针轴承转动设置在所述第二轴上。

5.根据权利要求1所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述换挡同步器外接有驱动机构并与驱动机构联动。

6.根据权利要求1所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述第一轴为所述驱动电机的输出轴，所述输出轴为空心结构，所述第四轴贯穿设置在所述输出轴中且两者间隙配合。

7.根据权利要求6所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述差速器和减速器均位于所述第三壳体内，所述第三轴的一端端部从所述第三壳体内穿出，所述第四轴的一端端部依次穿过所述第二壳体和第一壳体后位于所述第一壳体的外部，所述第一轴的两端端部分别位于所述第一壳体和第二壳体内，所述驱动电机位于所述第一壳体内，所述一档从动齿轮、一档主动齿轮、二档从动齿轮、二档主动齿轮和同步器均位于所述第二壳体内，所述第二轴的两端端部分别位于所述第二壳体和第三壳体内。

8.根据权利要求1所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述单向轴承滑动设置在所述第二轴上，在所述单向轴承与换挡同步器之间设有弹性机构，该弹性机构分别抵接在所述换挡同步器和单向轴承上。

9.根据权利要求8所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述单向轴承和换挡同步器均通过花键滑套在所述第二轴上。

10.根据权利要求8所述的一种用于电气化汽车的一体化两档变速驱动桥机构，其特征在于：所述弹性机构为压缩弹簧，或者为弹片，或者为弹性伸缩杆。