[实用新型]一种汽车制动显示装置控制系统及汽车

说明书

本申请公开一种汽车制动显示装置控制系统及汽车，系统包括：制动踏板行程位移传感器、第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元、以及制动显示装置，制动踏板行程位移传感器与第一控制单元的输入端、以及第二控制单元的输入端通信连接，第一控制单元的输出端、以及第二控制单元的输出端分别与第三控制单元的输入端通信连接，第三控制单元的输出端与制动显示装置通信连接。本申请取消传统的制动灯开关，简化零部件的结构，同时由于行程传感器采用双控制器输出，制动行车信号通过第一控制单元和第二控制单元输出，可以在某个控制器失效的情况下保证制动行程信号正常输出给第三控制单元来点亮制动显示装置，实现冗余设计。

技术领域

本申请涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车制动显示装置控制系统及汽车。

背景技术

随着新能源汽车的速度发展，制动能量回收功能已成为降低能耗，提高电动车续航里程的关键技术，目前主要通过制动踏板行程位移传感器来控制不同制动程度的能量回收效率。

然而，现有的制动灯还是采用额外增加的制动灯开关的控制模式来进行点亮，没有有效利用制动踏板行程位移传感器，存在资源浪费现象；同时智能驾驶技术对制动冗余需求逐渐提高，现有制动灯的点亮策略无冗余控制的方案设计。

现有制动灯点亮策略为：

驾驶员踩下制动踏板，触发制动灯开关回路接通。燃油车的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)或者电动车的整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)接收到制动踏板状态信号后，通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线将制动踏板状态信号发送到车身控制模块(Body Control Module，BCM)，BCM检测到制动状态后控制制动灯电路回路，驱动制动灯正常点亮。

因此，现有的制动灯点亮方式需要设置专门的制动灯开关回路。同时，现有的制动踏板状态信号仅通过单一控制单元获取并发送到BCM，当该控制单元出现故障时，制动灯将无法正常点亮。因此，现有的制动灯控制方案，需要额外的制动灯开关回路，且缺少冗余设计。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的制动灯控制方案需要额外的制动灯开关回路，且缺少用于设计的技术问题，提供一种汽车制动显示装置控制系统及电动汽车。

本申请提供一种汽车制动显示装置控制系统，包括：制动踏板行程位移传感器、第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元、以及制动显示装置，所述制动踏板行程位移传感器与所述第一控制单元的输入端、以及所述第二控制单元的输入端通信连接，所述第一控制单元的输出端、以及所述第二控制单元的输出端分别与所述第三控制单元的输入端通信连接，所述第三控制单元的输出端与所述制动显示装置通信连接。

进一步地，所述制动踏板行程位移传感器具有多输出通道，所述制动踏板行程位移传感器的一输出通道与所述第一控制单元的输入端通信连接，所述制动踏板行程位移传感器的另一输出通道与所述第二控制单元的输入端通信连接。

更进一步地，所述制动踏板行程位移传感器为双芯片制动踏板行程位移传感器，每一所述输出通道与一芯片通信连接。

进一步地，包括至少两所述制动踏板行程位移传感器，一所述制动踏板行程位移传感器与所述第一控制单元的输入端通信连接，另一所述制动踏板行程位移传感器与所述第二控制单元的输入端通信连接。

进一步地，所述第二控制单元为车身电子稳定系统控制器。

进一步地，所述第三控制单元为车身控制器。

再进一步地，所述制动显示装置为制动灯。

本申请提供一种汽车，包括车体、以及如前所述的汽车制动显示装置控制系统，所述汽车制动显示装置控制系统的所述制动踏板行程位移传感器设置在所述车体上，且所述制动踏板行程位移传感器对所述车体的制动踏板进行监测。