[实用新型]一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构，属于汽车制造技术领域，包括齿轮轴、轴套、主动齿轮、轴承、变速箱输出轴；所述轴套套装在齿轮轴上，轴套通过外径上的螺纹固定安装在变速箱壳体上，为齿轮轴提供径向支撑，轴套与齿轮轴可相对转动，不能轴向移动；齿轮轴上的齿轮为从动齿，与主动齿轮啮合，主动齿轮通过过盈连接方式嵌套在变速箱输出轴的轴颈上，所述轴承套装在变速箱输出轴的轴颈上，轴承的内圈压在主动齿轮上端面上，限制了主动齿轮的轴向移动。本实用新型提供了一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构，既限制了塑料材料的齿轮轴的轴向移动，又不影响正常旋转，而且不需要额外使用轴承等额外的零件，结构十分简单。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构。

背景技术

随着共享经济的发展，汽车租赁、网约车、共享汽车等移动出行方式成为新的发展业态，被越来越多消费者接受。机械式的汽车里程表由于其结构简单、价格便宜、计数可靠，不但能够满足传统出租车的法规使用要求，且仍非常适合应用于各种新兴的移动出行汽车中。

机械式里程表通常利用传感器采集里程表罩圈内连有磁铁的软轴旋转运动进行里程计数。其传动部分的结构为：软轴另一端连接到一支齿轮轴上，该齿轮轴与变速器输出端安装的主动齿轮啮合，带动磁铁旋转，通过齿轮的速比转换实现里程的计数。然而，无论出租车还是新兴的各种移动出行汽车的使用频次很高，相较家用汽车，同等时间其累计里程数会高出几倍至十几倍，因此，这种安装在变速器上的机械式里程表经常出现早起磨损、漏油等情况，使用寿命降低。造成早期磨损和漏油主要有两个原因：

1.由于零件结构简化考虑，没有必要使用轴承，但是这样齿轮轴在啮合传动时只靠一端的轴套提供径向支撑，轴向上无发固定，传动中必然会发生轴向窜动，影响传动精度加剧磨损；

2.没有充分考虑回油结构，容易在齿轮轴和轴套之间积累润滑油，长时间工作容易漏油。

实用新型内容

针对现有技术中存在的早期磨损及漏油等现状，本实用新型提供了一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构，既限制了塑料材料的齿轮轴的轴向移动，又不影响正常旋转，而且不需要额外使用轴承等额外的零件，结构十分简单。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种汽车里程表的塑料齿轮传动结构，包括齿轮轴1、轴套2、主动齿轮3、轴承4、变速箱输出轴5；所述轴套2套装在齿轮轴1 上，轴套2通过外径上的螺纹固定安装在变速箱壳体上，为齿轮轴1 提供径向支撑，轴套2与齿轮轴1可相对转动，不能轴向移动；齿轮轴1上的齿轮为从动齿，与主动齿轮3啮合，主动齿轮3通过过盈连接方式嵌套在变速箱输出轴5的轴颈上，所述轴承4套装在变速箱输出轴5的轴颈上，轴承4的内圈压在主动齿轮上端面上，限制了主动齿轮的轴向移动。

优选地，所述齿轮轴1上的齿轮与主动齿轮3的齿轮的啮合方式为90度空间交错轴斜齿轮传动。

优选地，所述齿轮轴1上设置有凸起结构，轴套2的内径设置有凹槽并且四周均布有开槽，二者在进行轴向配合安装时，齿轮轴1的凸起和轴套2的凹槽均有导向作用。

优选地，所述齿轮轴1设有导油槽，为螺旋状。

优选地，主动齿轮3的内孔均布有凸出结构，变速箱输出轴径上具有均布凹槽，主动齿轮3跟随变速箱输出轴转动从而传递扭矩，同时不发生相对滑动；

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、塑料主动齿轮与钢质变速箱输出轴通过过盈嵌套连接，同时均布的凹槽。轴承压住主动齿轮。因此，主动齿轮随变速箱输出轴一起旋转，轴向被限制固定，不发生窜动；

2、轮轴轴向限位，同时不影响相对转动。无需轴承等额外零部件，只需要通过设置限位结构，以及安装时靠塑料轴套的弹性变形，安装到位后恢复形状，起到限位作用。实现的方法简单巧妙，而且可以拆卸。