[实用新型]一种行车上的钢板起吊装置有效
申请号: | 202021754883.2 | 申请日: | 2020-08-21 |
公开(公告)号: | CN213738182U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 曹艳红 | 申请(专利权)人: | 天津市包钢物铁金属加工配送有限公司 |
主分类号: | B66C1/14 | 分类号: | B66C1/14;B66C13/06;B66C19/00 |
代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
地址: | 300000 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行车 钢板 起吊 装置 | ||
1.一种行车上的钢板起吊装置,包括起重机架(1)和第二吊钩(12),其特征在于:所述起重机架(1)下端焊接连接有跑车槽(2),且跑车槽(2)为金属材质,所述跑车槽(2)下端滑动连接有主电机(3),所述主电机(3)的下端设置有限位器(4),且主电机(3)和限位器(4)为发动控制组件,所述限位器(4)下端设置连接有第一钢丝绳(5),且第一钢丝绳(5)材质为金属,所述第一钢丝绳(5)的下端连接设置有第一吊耳(6),且第一吊耳(6)为金属,材质为环形,所述第一吊耳(6)的下端螺钉连接有第一吊钩(7),且第一吊钩(7)材质为金属,形状为钩状,所述第一吊钩(7)的下端卡孔连接有钢管(9),且钢管(9)为金属材质,形状为条形空心圆柱,所述第一吊钩(7)上方热熔连接有线位扣(8),且线位扣(8)为金属材质,中心有穿透孔,所述钢管(9)长短不固定,且第一钢丝绳(5)的长度由钢管(9)的长短决定,根据实际情况灵活运用。
2.根据权利要求1所述的一种行车上的钢板起吊装置,其特征在于,所述线位扣(8)的下端穿孔连接有第二钢丝绳(10),且第二钢丝绳(10)的材质为金属,所述第二钢丝绳(10)的一端连接设置有第二吊耳(13),且通过第二吊耳(13)上端开设绳孔(18),所述第二吊耳(13)的下端卡孔连接有第二吊钩(12),且第二吊钩(12)的上端和第二吊耳(13)的下端均设有孔洞由连接柱(16)穿孔固定,所述连接柱(16)穿过第二吊耳(13)和第二吊钩(12),使两块部件连接到一起,且连接柱(16)为金属材质,所述连接柱(16)两端内侧设置有固定片(20),且固定片(20)位于第二吊钩(12)两侧外端,且固定片(20)材质为金属,所述第二吊钩(12)内侧设置有钢板(11),且钢板(11)是用钢水浇注,冷却后压制而成。
3.根据权利要求1所述的一种行车上的钢板起吊装置,其特征在于,所述起重机架(1)两端下方设置有边柱(14),且边柱(14)为金属材质,所述边柱(14)的下方设置有支脚(15),且支脚(15)可以直接在地面上的轨道行走,所述边柱(14)的内侧设置有横板(19),且横板(19)的材质为金属,与边柱(14)连接成A字型。
4.根据权利要求1所述的一种行车上的钢板起吊装置,其特征在于,所述起重机架(1)正下端设置有跑车槽(2),且跑车槽(2)设置走向为左右前后,且为十字架形状,所述跑车槽(2)前端两侧焊接连接有斜板(21),且材质为金属。
5.根据权利要求1所述的一种行车上的钢板起吊装置,其特征在于,所述第一钢丝绳(5)、钢管(9)构成三角构造,且三角构造可以稳定结构,所述线位扣(8)、第二吊耳(13)和第二钢丝绳(10)共同构成三角构造,且位于钢管(9)两端下侧,所述第二钢丝绳(10)垂直于钢板(11),所述钢板(11)的前后两侧由四个第二吊钩(12)固定。
6.根据权利要求1所述的一种行车上的钢板起吊装置,其特征在于,所述第二吊钩(12)和第二吊耳(13)可以旋转转动,且第二吊钩(12)底部上表面位置设置有吸铁凹凸面(17),形状为多个条形,且在内附有吸铁石材质。
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