[实用新型]一种行车上的钢板起吊装置

说明书

本实用新型公开了一种行车上的钢板起吊装置，涉及钢板起吊技术领域。本实用新型包括一种行车上的钢板起吊装置，包括起重机架和第二吊钩，且主电机和限位器为发动控制组件，使两块部件连接到一切，连接柱两端内侧设置有固定片，且位于第二吊钩两侧外端。本实用新型通过起吊装置由于运多个三角型稳定法则，在结构上有着四个吊钩的对称设置，因此本体两端的钢丝绳固定好后可以保持在一个垂直面上，从而保持平衡，降低了吊装过程中的风险，提高了工作效率。通过卡件可以快速的卡住钢板，再通过控制行车来控制钢板的提升移动，移动钢板方便快捷，同时还具备结构简单，实施方便，调节方便等优点。

技术领域

本实用新型属于钢板起吊技术领域，特别是涉及一种行车上的钢板起吊装置。

背景技术

钢板起吊指吊人员指挥天车工将挂有挂梁的天车开到钢板的正上方，钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，现有的钢板可以分为很多规格，而大型规格的钢板在搬卸时，不易将钢板搬卸，而通过的起吊方式大多为钢板两侧勾上吊钩，吊钩再通过钢丝绳与行车起吊装置连接。钢板起吊一般采用行车，在行车的吊钩上设置捆绑绳绑住钢板，然后通过行车起吊钢板进行移动，但是人工捆绑固定钢板不便，捆绑不合理时甚至存在钢板掉落的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车上的钢板起吊装置，以解决了现有的问题：目前钢板起吊技术来说将钢板起吊过程中钢丝绳不好固定，容易出现钢丝绳不平衡的现象，这就给钢板起吊带来很大的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种行车上的钢板起吊装置，包括起重机架和第二吊钩，所述起重机架下端焊接连接有跑车槽，且跑车槽为金属材质，所述跑车槽下端滑动连接有主电机，所述主电机的下端设置有限位器，且主电机和限位器为发动控制组件，所述限位器下端设置连接有第一钢丝绳，且第一钢丝绳材质为金属，所述第一钢丝绳的下端连接设置有第一吊耳，且第一吊耳为金属，材质为环形，所述第一吊耳的下端螺钉连接有第一吊钩，且第一吊钩材质为金属，形状为钩状，所述第一吊钩的下端卡孔连接有钢管，且钢管为金属材质，形状为条形空心圆柱，所述第一吊钩上方热熔连接有线位扣，且线位扣为金属材质，中心有穿透孔，所述钢管长短不固定，且第一钢丝绳的长度由钢管的长短决定，根据实际情况灵活运用。

进一步地，所述线位扣的下端穿孔连接有第二钢丝绳，且第二钢丝绳的材质为金属，所述第二钢丝绳的一端连接设置有第二吊耳，且通过第二吊耳上端开设绳孔，所述第二吊耳的下端卡孔连接有第二吊钩，且第二吊钩的上端和第二吊耳的下端均设有孔洞由连接柱穿孔固定，所述连接柱穿过第二吊耳和第二吊钩，使两块部件连接到一起，且连接柱为金属材质，所述连接柱两端内侧设置有固定片，且固定片位于第二吊钩两侧外端，且固定片材质为金属，所述第二吊钩内侧设置有钢板，且钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成。

进一步地，所述起重机架两端下方设置有边柱，且边柱为金属材质，所述边柱的下方设置有支脚，且支脚可以直接在地面上的轨道行走，所述边柱的内侧设置有横板,且横板的材质为金属，与边柱连接成A字型。

进一步地，所述起重机架正下端设置有跑车槽，且跑车槽设置走向为左右前后，且为十字架形状，所述跑车槽前端两侧焊接连接有斜板，且材质为金属。

进一步地，所述第一钢丝绳、钢管构成三角构造，且三角构造可以稳定结构，所述线位扣、第二吊耳和第二钢丝绳共同构成三角构造，且位于钢管两端下侧，所述第二钢丝绳垂直于钢板，所述钢板的前后两侧由四个第二吊钩固定。

进一步地，所述第二吊钩和第二吊耳可以旋转转动，且第二吊钩底部上表面位置设置有吸铁凹凸面，形状为多个条形，且在内附有吸铁石材质。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型起吊装置由于运多个三角型稳定法则，在结构上有着四个吊钩的对称设置，因此本体两端的钢丝绳固定好后可以保持在一个垂直面上，从而保持平衡，降低了吊装过程中的风险，提高了工作效率。