[实用新型]货箱液压系统和自卸车有效

专利信息
申请号: 202021758426.0 申请日: 2020-08-21
公开(公告)号: CN213138607U 公开(公告)日: 2021-05-07
发明(设计)人: 刘开宇;黄庆谷 申请(专利权)人: 三一专用汽车有限责任公司
主分类号: B60P7/02 分类号: B60P7/02;B60P1/273;F15B11/16;F15B13/06
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 汪海屏
地址: 422002 湖南省*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 货箱 液压 系统 卸车
【权利要求书】:

1.一种货箱液压系统(1),其特征在于,包括:

油箱(11);

油泵组件(12),与所述油箱(11)相连接;

油缸组件(13),所述油缸组件(13)的输入端与所述油泵组件(12)相连接,所述油缸组件(13)的输出端分别与自卸车(2)的货箱顶盖(25)和货箱尾门(222)的锁钩机构(24)连接;

其中,所述油泵组件(12)将所述油箱(11)中的油液向所述油缸组件(13)泵送,以使所述油缸组件(13)驱动所述货箱顶盖(25)打开或关闭和/或驱动所述锁钩机构(24)锁紧或解除锁紧。

2.根据权利要求1所述的货箱液压系统(1),其特征在于,所述油缸组件(13)包括:

至少一个第一油缸(131),设于所述自卸车(2)的货箱(22)上,所述第一油缸(131)的活塞杆与所述货箱顶盖(25)连接,用于驱动所述货箱顶盖(25)打开或关闭;

至少一个第二油缸(132),设于所述自卸车(2)的货箱(22)上,所述第二油缸(132)的活塞杆与所述锁钩机构(24)连接,用于驱动所述锁钩机构(24)锁紧或解除锁紧;

第一换向阀(133),所述第一换向阀(133)的两个工作油口分别与所述第一油缸(131)的无杆腔和有杆腔相连,所述第一换向阀(133)的进油口与所述油泵组件(12)的出油口相连,所述第一换向阀(133)的回油口与所述油箱(11)相连,所述第一换向阀(133)用于控制所述第一油缸(131)的油液流向;

第二换向阀(134),所述第二换向阀(134)的两个工作油口分别与所述第二油缸(132)的无杆腔和有杆腔相连,所述第二换向阀(134)的进油口与所述油泵组件(12)的出油口相连,所述第二换向阀(134)的回油口与所述油箱(11)相连,所述第二换向阀(134)用于控制所述第二油缸(132)的油液流向。

3.根据权利要求2所述的货箱液压系统(1),其特征在于,所述油缸组件(13)还包括:

第一液压锁(135),设于所述第一换向阀(133)与所述第一油缸(131)之间的管路中;

第二液压锁(136),设于所述第二换向阀(134)与所述第二油缸(132)之间的管路中。

4.根据权利要求3所述的货箱液压系统(1),其特征在于,所述油缸组件(13)还包括:

第一阻尼器(137),设于所述第一液压锁(135)连接所述第一油缸(131)的无杆腔的管路中;

第二阻尼器(138),设于所述第一液压锁(135)连接所述第一油缸(131)的有杆腔的管路中。

5.根据权利要求2所述的货箱液压系统(1),其特征在于,

所述第二油缸(132)为杠杆式油缸,所述第二油缸(132)的输出端设有杠杆结构(1321),所述杠杆结构(1321)的一端与所述第二油缸(132)的活塞杆(1322)转动连接,所述杠杆结构(1321)的另一端与所述锁钩机构(24)连接,以在所述第二油缸(132)的活塞杆(1322)带动下转动,驱动所述锁钩机构(24)运动。

6.根据权利要求2所述的货箱液压系统(1),其特征在于,所述油泵组件(12)包括:

油泵(121),所述油泵(121)的进油口与所述油箱(11)相连,所述油泵(121)的出油口分别与所述第一换向阀(133)的进油口和所述第二换向阀(134)的进油口相连;

吸油过滤器(122),设于所述油泵(121)连接所述油箱(11)的管路中;

驱动电机(123),所述驱动电机(123)与所述油泵(121)传动连接,以驱动所述油泵(121)工作。

7.根据权利要求6所述的货箱液压系统(1),其特征在于,还包括:

单向阀(14),设于连接所述油泵(121)的出油口的管路中,所述单向阀(14)在所述油泵(121)的出油口输出油液的压力作用下单向导通。

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