[实用新型]货箱液压系统和自卸车

说明书

本实用新型提供了一种货箱液压系统和自卸车。其中，货箱液压系统包括：油箱；油泵组件，与油箱相连接，以将油箱中的油液向外泵送；油缸组件，油缸组件的输入端与油泵组件相连接，油缸组件的输出端分别与自卸车的货箱顶盖和货箱尾门的锁钩机构连接，以驱动货箱顶盖打开或关闭和/或驱动锁钩机构锁紧或解除锁紧。本实用新型的技术方案，可实现货箱顶盖与货箱尾门的协调运动，以配合货箱的装料或卸料操作，可大幅降低误操作和相互干涉现象的可能性，有利于提高装卸操作的协调性，缩短装卸等待时间，提高装卸操作的效率。

技术领域

本申请涉及自卸车液压控制技术领域，具体而言，涉及一种货箱液压系统和一种自卸车。

背景技术

目前，自卸车多用于运输渣土或散装物料，为了防止在运输过程中造成扬尘和物料抛洒而污染环境，自卸车的货箱上多设置有顶盖，货箱尾门也设置有锁钩机构，以在运输过程中封闭货箱，防止货箱内的渣土或散装物料发生抛洒。现有的自卸车的顶盖多采用液压控制，但由于现有方案中顶盖和货箱尾门的锁钩机构需分别通过不同的控制系统进行控制，或者货箱尾门的锁钩机构通过人工操作来打开或关闭，在装料或卸料过程中存在协同问题，若操作不一致容易影响货箱的装料或卸料操作。同时，对于对开式的双顶盖，开闭操作过程中容易产生步调不一致的现象，会影响装料操作的效率。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例，旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，根据本实用新型的实施例的一个目的在于提供一种货箱液压系统。

根据本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种自卸车。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的一个实施例提供了一种货箱液压系统，用于具有货箱顶盖的自卸车。货箱液压系统包括：油箱；油泵组件，与油箱相连接；油缸组件，油缸组件的输入端与油泵组件相连接，油缸组件的输出端分别与自卸车的货箱顶盖和货箱尾门的锁钩机构连接；其中，油泵组件将油箱中的油液向油缸组件泵送，以使油缸组件驱动货箱顶盖打开或关闭和/或驱动锁钩机构锁紧或解除锁紧。

根据本实用新型第一方面的实施例，货箱液压系统包括油箱、油泵组件和油缸组件。油箱用于储存液压油液，以为货箱液压系统提供工作介质。油泵组件与油箱连接，用于泵送液压油液，以使油箱中的液压油液向外供应。油缸组件作为执行部件，输入端与油泵组件相连接，以接收油泵组件泵送的液压油液；油缸组件包括有多个的输出端，分别与自卸车的货箱顶盖和货箱尾门的锁钩机构连接，用于驱动货箱顶盖打开或关闭，和/或驱动锁钩机构锁紧或解除锁紧，以便于货箱尾门的锁紧或打开。其中，货箱顶盖的数量可以是一个或多个，锁钩机构的数量也可以是一个或多个。

本方案中的货箱液压系统，可分别驱动货箱顶盖以及货箱尾门的锁钩机构运动，无需通过多个液压系统进行驱动，有利于简化系统，同时，有利于提高货箱顶盖与货箱尾门的开闭操作协调性，特别是在货箱顶盖以及锁钩机构的数量为多个时，可实现同步运动。

另外，根据本实用新型的实施例的上述技术方案中的货箱液压系统还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，油缸组件包括：至少一个第一油缸，设于自卸车的货箱上，第一油缸的活塞杆与货箱顶盖连接，用于驱动货箱顶盖打开或关闭；至少一个第二油缸，设于自卸车的货箱上，第二油缸的活塞杆与锁钩机构连接，用于驱动锁钩机构锁紧或解除锁紧；第一换向阀，第一换向阀的两个工作油口分别与第一油缸的无杆腔和有杆腔相连，第一换向阀的进油口与油泵组件的出油端相连，第一换向阀的回油口与油箱相连，第一换向阀用于控制第一油缸的油液流向；第二换向阀，第二换向阀的两个工作油口分别与第二油缸的无杆腔和有杆腔相连，第二换向阀的进油口与油泵组件的出油端相连，第二换向阀的回油口与油箱相连，第二换向阀用于控制第二油缸的油液流向。