[实用新型]一种高速重载多轴变速齿轮箱

说明书

本实用新型涉及一种高速重载多轴变速齿轮箱，所述的变速齿轮箱包括箱本体；所述的箱本体中安装有第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴；所述的第一输入轴中安装有第一齿轮；所述的第二输入轴中安装有第一齿轮和第二齿轮；所述的第三输入轴上安装有第三齿轮；所述的第一齿轮与第一输入轴相啮合，且第一输入轴的输出端为减速输出；所述的第三齿轮与第二齿轮相啮合；所述的第三齿轮与第二齿轮相啮合。其优点表现在：本实用新型的一种高速重载多轴变速齿轮箱，满足了电机加载试验高速、重载、多轴输入的要求，合理的选择轴承以及传动结构，经优化设计，整机结构紧凑、体积小、重量轻。并且解决了高转速下滚动轴承的寿命问题，齿轮箱内部发热问题。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体地说，是一种高速重载多轴变速齿轮箱。

背景技术

传动设备之间由于各设备的转速要求不同，需加装减速装置来调节转速，达到速度匹配的目的，而齿轮箱可实现转速的调节，因此齿轮箱的结构设计成为了行业关注的重点。目前的齿轮箱有高速齿轮箱和低速齿轮箱两种，由于目前的高转速的驱动设备较多，导致高速齿轮箱的结构设计尤为重要。

然而，关于应用在高速重载电机试验台上的变速齿轮箱存在以下缺陷和不足：

首先，高速重载，电机试验台要求的齿轮箱工况具有高速重载冲击载荷的特点，该行业应用较多的软齿面减速机承载能力低、传动效率低、体积大、重量高。

其次，现有的齿轮箱的结构布置，应用在高速重载电机试验台上时，不满足试验台对三种不同型号被试电机的测试要求，极大的增大了试验机组的生产成本。

另外，高速重载电机试验台用变速齿轮箱为多轴输入齿轮箱，并存在转速高、扭矩大、冲击大的恶劣工况，从导致该齿轮箱具有结构复杂、均载效果差、润滑效果差等技术难点。

中国专利文献CN201621336663.1，申请日20161207，专利名称为：一种高速齿轮箱，包括箱体、传动结构、轴承以及检测装置和润滑装置；该实用新型通过将传动结构中的人字齿轮与输入轴和输出轴配合，且大齿轮与输出轴无键过盈配合，小齿轮与输入轴一体式设置且整体浮设于箱体内上，保证小齿轮能自动找到最佳受力状态，实现自动对中，保证均载，使只需一个带双向轴向推力面的轴承即可满足系统的轴向定位与受力，结构更加简单；在轴承内均设置测温电阻，并通过电缆与外部设备连接，提供合理的检测装置，防止设备故障，提高安全性；通过设置多层甩油结构和回油通道，提高密封性，有效防止油液的泄漏；并且通过设置双向喷油装置，保证了齿轮润滑和冷却的充分性。但是关于一种承载效果好，满足测试要求，润滑效果好的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种承载效果好，满足测试要求，润滑效果好的高速重载多轴变速齿轮箱。而关于这种变速箱目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种承载效果好，满足测试要求，润滑效果好的高速重载多轴变速齿轮箱。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种高速重载多轴变速齿轮箱，所述的变速齿轮箱包括箱本体；所述的箱本体中安装有第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴；所述的第一输入轴中安装有第一齿轮；所述的第二输入轴中安装有第一齿轮和第二齿轮；所述的第三输入轴上安装有第三齿轮；所述的第一齿轮与第一输入轴相啮合，且第一输入轴的输出端为减速输出；所述的第二输入轴的输出端为同轴速比1：1输出；所述的第三齿轮与第二齿轮相啮合；且第三输入轴的输出端为同轴速比1:1输出。

作为一种优选的技术方案，所述的第一输入轴与箱本体连接处设置有轴承；所述的轴承配置有预紧弹簧；所述的轴承尺寸精度为P4级，运转精度为 P2级。

作为一种优选的技术方案，所述的变速齿轮箱整体采用水平加立式的结构布置。

作为一种优选的技术方案，所述的第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮在设计时通过加大螺旋角以及齿宽的方式增加轴向重合度。