[实用新型]一种高原充氮车

说明书

本实用新型公开了一种高原充氮车，属于液压系统蓄能器充气技术领域，包括操作台、底盘、厢门、安装在底盘上的变速箱和厢体，其特征在于：还包括撑杆、取力器、万向传动轴一、万向传动轴二、万向传动轴三、传动箱、隔膜压缩机、第一气管路、第二气管路、储气瓶和盘管，储气瓶为15个，15个储气瓶通过管路串接，所述厢体为一体成型而成，厢体为折边成型金属框架，厢体的顶盖两侧均为倒斜角，所述厢体内设置有气瓶舱和设备舱，所述储气瓶安装在气瓶舱内，所述厢门通过撑杆连接在设备舱上，所述设备舱上安装有百叶窗。本实用新型能够在高原恶劣环境条件下使用，具有充气压力高，充氮品质好，储气量大的特点。

技术领域

本实用新型涉及到液压系统蓄能器充气技术领域，尤其涉及一种高原充氮车。

背景技术

液压机械的蓄能器在大型工程机械、军事武器装备、航空航天飞行器中都有广泛应用。尤其是一些压力在10MPa以上的蓄能器，其内部必须充入足够压力的氮气或其它无害堕性气体，为此在充氮气时必须使用充氮车。传统的充氮车基本都是固定式的，即使能移动的充氮车也都是人工手推式移动，并且都是小型的充氮车，只携带一个氮气瓶，并且充气作业口也比较单一，因而不适应现代工业和国防事业飞速发展的需要。在一些特殊场合，例如军用飞机的炸弹在发射时需要用高压气体推动，所以推动炸弹发射的蓄能器发射过后就必须要及时进行充氮。再例如在野外施工的大型工程机械的蓄能器也经常需要补充高压氮气。如果仍沿用人力推行充氮车前进，从车间推到使用场所，需要推行很长一段路。为此后来把充氮车装在汽车上运过去，这样就必须把沉重的充氮车从汽车上搬上卸下，非常麻烦。

近年来，出现了牵引式充氮车，牵引式充氮车能够较好地解决移动不便的问题。但在某些场合还是不能适应，例如军用飞机在野战条件下、工程机械在旷野施工中，由于无电供应，充氮泵就不能工作。

又如在大气压低、风沙大、日照强烈、昼夜温差大的高原地区也不适用，高原地区受高海拔和高寒天气的影响，机场周边植被稀少，很容易在特殊天气和高原季风来临时，在机场空域或装备保障区弥漫起黄土尘沙，将直接影响到装备的正常工作。

公开号为CN 203146452U，公开日为2013年08月21日的中国专利文献公开了一种牵引式充氮车，包括具有四个车轮的箱式车体即车厢，其特征是车厢前端设置有牵引杆，在所述车厢内安装充氮泵、增压装置、氮气瓶，所述充氮泵、增压装置、氮气瓶用气管通过气路块彼此连通，管路中设置先导换向阀和溢流阀，车厢的前面设置倾斜的操作面板，操作面板底下设有电器箱，所述电器箱、操作面板上的各按钮和仪表与充氮泵、增压装置、先导换向阀和溢流阀电连接。

该专利文献公开的牵引式充氮车，将充氮和移动两种功能合二为一，不但移动方便，而且容量大，能同时对多个蓄能器进行充氮。但是，由于采用的是充氮泵和增压装置，被压缩介质和压力油液常混合在一起，导致充的氮气品质难以保障，且不适用于高原地区。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种高原充氮车，本实用新型能够在高原恶劣环境条件下使用，具有充气压力高，充氮品质好，储气量大的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种高原充氮车，包括操作台、底盘、厢门、安装在底盘上的变速箱和厢体，其特征在于：还包括撑杆、取力器、万向传动轴一、万向传动轴二、万向传动轴三、传动箱、隔膜压缩机、第一气管路、第二气管路、储气瓶和盘管，所述取力器的前端与变速箱连接，取力器的后端通过万向传动轴一与传动箱连接，传动箱与万向传动轴二的前端连接，万向传动轴二的后端与万向传动轴三的前端连接，万向传动轴三的后端与隔膜压缩机连接，所述第一气管路的一端与储气瓶连接，另一端与隔膜压缩机连接，所述第二气管路的一端与储气瓶连接，另一端与操作台连接，所述储气瓶为15个，15个储气瓶通过管路串接，所述厢体为一体成型而成，厢体为折边成型金属框架，厢体的顶盖两侧均为倒斜角，所述厢体内设置有气瓶舱和设备舱，所述储气瓶安装在气瓶舱内，所述厢门通过撑杆连接在设备舱上，所述设备舱上安装有百叶窗。