[实用新型]双层侧方位无避让式立体车库

说明书

本实用新型属于立体车库技术领域，涉及一种双层侧方位无避让式立体车库，包括立体框架、载车板、举升传动系统、偏转传动系统以及平移传动系统；平移传动系统置于立体框架顶部；举升传动系统与载车板相连并将载车板举升至立体框架顶部或从立体框架顶部将至地面；偏转传动系统与举升传动系统相连并通过举升传动系统带动载车板绕举升传动系统的轴向转动，偏转传动系统最终将载车板的位置转动至立体框架的轴向方向；平移传动系统与载车板相连并拖拽载车板沿立体框架的轴向在立体框架顶部移动。本实用新型提供了一种占地面积小、结构简单、制造成本低、存取车辆效率高的双层侧方位无避让式立体车库。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，涉及一种两层直驶式立体车库，尤其涉及一种适用于侧方位提升车辆的双层侧方位无避让式立体车库。

背景技术

近年来，我国经济飞速发展，汽车数量持续增长。即使城区占地面积变大，但城区汽车数量已大大超过了城市的容纳量。堵车已成为日常现象，带来安全问题的同时影响着城市的发展。虽然停车场的配置与实用新型已有所完善，空间利用率已得到了提高，但依然无法满足停车位的最小需求量，违章停车的现象随处可见，造成了一系列问题。在多数中心城市，许多小区依然存在停车位少、停车场设施不齐全、停车秩序混乱等问题。站在大多数小区的立场来分析，建造之时未考虑到私家车数量大幅增长的情况，导致小区停车出现接二连三的问题。在土地资源极其有限的情况下，因土地昂贵扩增停车场面积不太合理，使得城市更加拥挤，停车问题雪上加霜，汽车随意停放的情况越来越多。因此，如何利用有限的城市空间来提供更多的停车位，已成为当前需要解决的城市问题。立体车库就是在这种环境下出现的，建造立体车库是解决停车问题的措施之一。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种占地面积小、结构简单、制造成本低、存取车辆效率高的双层侧方位无避让式立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双层侧方位无避让式立体车库，其特征在于：所述双层侧方位无避让式立体车库包括立体框架、载车板、举升传动系统、偏转传动系统以及平移传动系统；所述举升传动系统以及偏转传统系统均置于立体框架侧部；所述平移传动系统置于立体框架顶部；所述举升传动系统与载车板相连并将载车板举升至立体框架顶部或从立体框架顶部将至地面；所述偏转传动系统与举升传动系统相连并通过举升传动系统带动载车板绕举升传动系统的轴向转动，偏转传动系统最终将载车板的位置转动至立体框架的轴向方向；待载车板的位置置于立体框架的轴向方向时，所述平移传动系统与载车板相连并拖拽载车板沿立体框架的轴向在立体框架顶部移动。

作为优选，本实用新型所采用的举升传动系统包括滑轨块、升降机构底座、举升电机以及举升丝杠；所述举升电机与举升丝杠相连并驱动举升丝杠绕举升丝杠的轴向转动；所述滑轨块套于举升丝杠外部并沿举升丝杠的轴向升降移动；所述载车板置于滑轨块上；所述举升电机通过升降机构底座置于立体框架侧部。

作为优选，本实用新型所采用的举升丝杠是自锁丝杠。

作为优选，本实用新型所采用的偏转传动系统包括偏转电机、底座齿轮、平面推力轴承以及底座连接扳；所述底座齿轮套于升降机构底座外部；所述平面推力轴承与底座齿轮相啮合；所述偏转电机与平面推力轴承相连并通过平面推力轴承和底座齿轮带动升降机构底座转动；所述升降机构底座通过举升电机以及滑轨块带动载车板绕升降机构底座的轴向转动；所述底座齿轮以及平面推力轴承均置于底座连接扳上。

作为优选，本实用新型所采用的立体框架包括立柱以及上层载板；所述立柱至少是四根；所述上层载板平铺在四根立柱的上表面；所述平移传动系统置于上层载板的末端；待载车板的位置置于立体框架的轴向方向时，所述平移传动系统与载车板相连并拖拽载车板沿上层载板的轴向在上层载板上表面移动。