[实用新型]一种动力电池及其液冷电池模组

说明书

本实用新型公开了一种动力电池及其液冷电池模组，其中，液冷电池模组包括：电芯、汇流排、导热垫和液冷板；所述液冷板包括：设置于所述汇流排上方的液冷板主体；设置于所述液冷板主体，支撑在所述电芯上的限位脚；所述导热垫设置在所述液冷板主体与所述汇流排之间，且与所述液冷板主体和所述汇流排均为接触配合。在本方案中，汇流排上的热量直接通过导热垫传导到液冷板上，传导路径短，经过的界面少，进而使得汇流排的散热更加高效，从而有助于实现了电池模组的高效散热；此外，再基于限位脚的支撑设计，以便于控制液冷板与汇流排之间的距离，有利于导热垫分别与汇流排和液冷板形成紧密接触配合，以进一步确保了电池模组的高效散热。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池及其液冷电池模组。

背景技术

近年来，新能源动力电池技术发展迅猛，但是市场对动力电池的要求也越来越高，主要体现在更高的充电效率，更短的充电时间，更宽的工作温度范围。但是，由于锂离子电池化学性能的自身限制，在自然冷却情况下，大电流充电或放电过程中会产生大量热量，极易导致电池温升过高，导致循环寿命降低，甚至引发热失控；另外，锂离子电池自身工作温度范围较窄，若不配置散热装置，电池性能无法满足全国多区域的覆盖要求。

其中，动力电池模组一般是由多个电芯组成模组，各个电芯之间通过汇流排连接，然后将模组再安装在箱体内。

然而，目前市场上存在有多种类型的液冷模组方案，但都是通过电芯本体进行散热，或在电芯底部，或在侧面，而模组发热最严重处是汇流排处，通过电芯本体散热，不仅效率较低，而且还存在散热接触不好而引起散热效果不佳等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种液冷电池模组，能够使得汇流排上的热量直接通过导热垫传导到液冷板上，传导路径短，经过的界面少，进而使得汇流排的散热更加高效，从而有助于实现了电池模组的高效散热；此外，再基于限位脚的支撑设计，以便于控制液冷板与汇流排之间的距离，有利于导热垫分别与汇流排和液冷板形成紧密接触配合，以进一步确保了电池模组的高效散热。

本实用新型还提供了一种应用上述液冷电池模组的动力电池。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液冷电池模组，包括：电芯、汇流排、导热垫和液冷板；

所述液冷板包括：

设置于所述汇流排上方的液冷板主体；

设置于所述液冷板主体，支撑在所述电芯上的限位脚；

所述导热垫设置在所述液冷板主体与所述汇流排之间，且与所述液冷板主体和所述汇流排均为接触配合。

优选地，所述限位脚的数量为两个，且分别设置于所述液冷板主体的左右两端。

优选地，所述液冷板主体设有用于同所述电芯的防爆阀的泄压路径配合的避让结构。

优选地，所述避让结构为设置于所述液冷板主体的泄压孔。

优选地，所述泄压孔的数量为多个，且与多个所述防爆阀一一对位分布。

优选地，所述泄压孔的孔径大于所述防爆阀的尺寸。

优选地，所述导热垫包括：

设置在所述液冷板主体和左排所述汇流排之间的左侧导热垫；

设置在所述液冷板主体和右排所述汇流排之间的右侧导热垫；所述右侧导热垫与所述左侧导热垫为间隔设置。

优选地，所述左侧导热垫包括：

分别同所述液冷板主体的底部与左排所述汇流排的顶部接触配合的左侧汇流排导热部；