[实用新型]一种汽车车门加强结构

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车车门技术领域的汽车车门加强结构，所述的汽车车门加强结构的车门内板(1)靠近下部设置车门防撞杆总成(3)，车门内板(1)中部设置车门外板支撑板(4)，车门内板(1)的窗框(5)下部设置车门内腰线加强板(6)和车门外腰线加强板(7)，车门内板(1)的窗框(5)上部设置车门呢槽限位前支架(8)和车门呢槽限位后支架(9)，窗框(5)设置窗框加强板(10)，本实用新型所述的汽车车门加强结构，提高车门整体强度，解决车门外腰线刚度、车门内腰线刚度弱的问题，降低内外水切密封不良，漏风和渗水风险，降低低频共振和异响，提高玻璃升降品质，当汽车发生碰撞时，减小车身变形，提高安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车车门技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车门加强结构。

背景技术

伴随着国内消费水平快速提高，汽车销量稳步提升，城市停车场资源日益紧张；同时消费者对代步汽车车内空间需求也在加大，要求城市代步汽车向外观小型化内部大空间方向发展。汽车车门是汽车上十分重要的零部件，其结构合理性、刚度都对整车性能起到非常关键的作用。在相对较小的车门腔体空间内，既要求满足车门内相关附件的合理布置及装配，同时又要满足车门钣金CAE性能目标和车门轻量化双重需求，给设计工作提出了较大挑战。基于车身减重以及降成本考虑，现有车型的车门钣金内外板料较薄，同时受外部造型(车门外水切到腰线区域内凹)及驾驶室内布置空间需求，车门钣金Y向尺寸相较于传统车门缩小。导致车门外腰线刚度、内腰线刚度不满足设计要求。上述现象会衍生出下列问题：1、车门内外水切密封不良，漏风和渗水；2、车门易发生低频共振和异响；3、当汽车发生碰撞时，车身变形量较大，导致乘客的生存空间减小，不能通过安全法规。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过对车门局部的改进，在不过分影响车门体积和车门重量的前提下，有效提高车门整体强度，从而解决车门外腰线刚度、车门内腰线刚度弱的问题，降低内外水切密封不良，漏风和渗水风险，降低低频共振和异响，提高玻璃升降品质，当汽车发生碰撞时，减小车身变形，增大乘客的生存空间，提高安全性的汽车车门加强结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车车门加强结构，包括车门内板、车门外板，车门内板靠近下部位置设置倾斜的车门防撞杆总成，车门内板中部设置车门外板支撑板，车门内板的窗框下部设置车门内腰线加强板和车门外腰线加强板，车门内板的窗框上部设置车门呢槽限位前支架和车门呢槽限位后支架，窗框设置窗框加强板。

所述的汽车车门加强结构的车门内板上还设置车门前导轨总成，车门前导轨总成位于车门内板的窗框前部。

所述的汽车车门加强结构的车门内板上还设置车门上铰链加强板和车门下铰链加强板，车门上铰链加强板和车门下铰链加强板设置在车门内板的内板前部位置。

所述的汽车车门加强结构的车门内板上还设置门锁加强板，门锁加强板设置在靠近内板后部的车门门锁安装位。

所述的汽车车门加强结构的车门内板上设置铰链螺母板焊接总成，铰链螺母板焊接总成设置在靠近内板前部位置。

所述的汽车车门加强结构的车门内板上的车门防撞杆总成焊接在车门内板上，车门外板支撑板焊接在车门内板上，车门内腰线加强板和车门外腰线加强板焊接在车门内板上，车门呢槽限位前支架和车门呢槽限位后支架焊接在车门内板上，窗框加强板焊接在车门内板上。

所述的车门前导轨总成焊接在车门内板上，车门上铰链加强板和车门下铰链加强板焊接在车门内板上。

所述的汽车车门加强结构的门锁加强板焊接在车门内板上，铰链螺母板焊接总成焊接在车门内板上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：