[实用新型]一种舰船用减速风机

说明书

本实用新型公开了一种舰船用减速风机，包括安装座，所述安装座前端中部开有前后穿通的安装孔，所述安装孔左孔壁上部和右孔壁上部均固定连接有减震装置，所述安装孔的下孔壁左部和下孔壁右部均固定连接有滑轨，两个所述滑轨上端共同滑动连接有滑座，所述滑座上端四角均固定连接有卡块，四个所述卡块之间共同卡接有风机壳，所述风机壳左端上部和右端上部均设有活动装置，且两个活动装置下部分别与两个减震装置相连，所述风机壳前端中部开有前后穿通的风机孔，所述风机孔内卡接有风机主。本实用新型所述的一种舰船用减速风机，设置的减震装置大大提高了该舰船用减速风机的抗震能力，提高了其实用性，且安装方便。

技术领域

本实用新型涉及舰船技术领域，尤其涉及一种舰船用减速风机。

背景技术

随着海洋装备制造业的迅速发展，各类舰船对舱室环境的舒适性要求越来越高；减速风机振动与安装难度的大小是评价减速风机性能好坏的重要指标之一,减速风机的振动被视为整个舰船的关键振动源,它不仅可以辐射出大量的噪声而且振动波可以通过机座传递到整个船体,引起局部区域共振,进而影响仪器仪表的正常工作。

现有的舰船用减速风工作时存在以下几点不足：1、现有的舰船用减速风机很难满足满足舰船环境使用要求，如倾斜、摇摆、冲击、振动(垂直、水平方向)等，减震效果不好；2、现有的舰船用减速风机结构复杂，安装难度较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种舰船用减速风机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种舰船用减速风机，包括安装座，所述安装座前端中部开有前后穿通的安装孔，所述安装孔左孔壁上部和右孔壁上部均固定连接有减震装置，所述安装孔的下孔壁左部和下孔壁右部均固定连接有滑轨，两个所述滑轨上端共同滑动连接有滑座，所述滑座上端四角均固定连接有卡块，四个所述卡块之间共同卡接有风机壳，所述风机壳左端上部和右端上部均设有活动装置，且两个活动装置下部分别与两个减震装置相连，所述风机壳前端中部开有前后穿通的风机孔，所述风机孔内卡接有风机主体。

优选的，所述减震装置包括双导轨，所述双导轨上端固定连接有挡板，所述双导轨靠近风机壳的一端滑动连接有滑块，所述滑块上端中部固定连接有弹簧，且弹簧远离滑块的一端与挡板下端中部固定连接在一起，两个所述双导轨远离风机壳的一端分别与安装孔的左孔壁上部和右孔壁上部固定连接在一起。

优选的，所述弹簧位于双导轨的两个导轨之间，且弹簧不与双导轨的两个导轨接触。

优选的，所述活动装置包括活动杆，所述活动杆的下部通过转轴转动连接有第一转动座，所述活动杆的上部通过转轴转动连接有第二转动座，两个所述第二转动座靠近风机壳的一端分别与风机壳的左端上部和右端上部固定连接在一起。

优选的，两个所述第一转动座远离风机壳的一端分别与两个滑块的相对面中部固定连接在一起。

优选的，两个所述滑轨均为‘T’字形结构，所述滑座下端左部和下端右部均开有与两个滑轨的形状适配的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在风机壳的左端上部和右端上部均设置了活动装置，在安装孔的左孔壁上部和右孔壁上部均安装了减震装置，两个减震装置分别与两个活动装置相连，当舰船左右晃动是，减速风机能够在减震装置的作用下迅速恢复稳定，大大提高了该舰船用减速风机的抗震能力，提高了其实用性。

2、本实用新型中，将带有减速风机的风机壳安装在滑座上，滑座可以通过两个滑轨滑入或滑出安装孔，代替了了传统风机安装时需要工人将风机抬放进安装孔的工作，大大减少了人力消耗，且安装稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型一种舰船用减速风机的整体结构示意图；