[实用新型]发动机机油冷却结构、发动机以及车辆

说明书

本实用新型实施例公开了一种发动机机油冷却结构、发动机以及车辆。其发动机机油冷却结构包括油冷器，所述油冷器上连接有第一管体和第二管体，发动机连接有发动机进水管和发动机出水管；其中，所述第一管体远离所述油冷器一端连接所述发动机，所述第二管体远离所述油冷器一端与所述发动机进水管连通。根据本实用新型实施例提供的技术方案可加大油冷器的循环空间和加长油冷器的循环距离，进而提升对发动机机油的冷却效果，提升发动机的散热性能，增加发动机的功率及发动机寿命。

技术领域

本实用新型实施例属于车辆设备制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机机油冷却结构、发动机以及车辆。

背景技术

目前全地形车发动机机油油冷器的进出水管均连接于发动机上的储水腔体，并通过发动机里面的水泵实现冷却水循环，即发动机机油油冷器接入发动机的小循环，其循环空间和循环距离较小，影响对发动机机油的冷却效果，容易出现发动机机油散热不足的现象，从而影响发动机的功率及发动机寿命。

实用新型内容

为解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种发动机机油冷却结构、发动机以及车辆。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种发动机机油冷却结构，其包括：

油冷器，所述油冷器上连接有第一管体和第二管体，

发动机连接有发动机进水管和发动机出水管；

其中，所述第一管体远离所述油冷器一端连接所述发动机，所述第二管体远离所述油冷器一端与所述发动机进水管连通。

进一步地，还包括三通接头，所述三通接头的第一接口连接所述第二管体远离所述油冷器一端，所述三通接头的第二接口和第三接口均与所述发动机进水管连接，所述第三接口位于所述第二接口和所述发动机之间。

进一步地，所述三通接头呈T形或Y形。

进一步地，所述第一接口的内径小于所述第二接口的内径。

进一步地，所述第三接口和所述发动机之间的所述发动机进水管的长度不小于阈值长度。

进一步地，所述第一管体为所述油冷器的出水管，所述第二管体为所述油冷器的进水管；或者，所述第一管体为所述油冷器的进水管，所述第二管体为所述油冷器的出水管。

进一步地，所述第一管体为所述油冷器的进水管，所述第二管体为所述油冷器的出水管，所述第一管体连接于所述油冷器的下端，所述第二管体连接于所述油冷器的上端。

进一步地，所述第一管体为所述油冷器的出水管，所述第二管体为所述的油冷器进水管，所述第一管体连接于所述油冷器的上端，所述第二管体连接于所述油冷器的下端。

进一步地，所述发动机一侧设有泵壳，所述泵壳内设有水泵，所述发动机出水管连接所述泵壳，所述第一管体远离所述油冷器一端连接所述泵壳。

第二方面，本实用新型实施例并提供了一种发动机，其包括：

以上第一方面中任一项所述的发动机机油冷却结构；

散热器，所述散热器包括散热片和主水箱，所述散热片设在所述主水箱上，所述发动机进水管和所述发动机出水管分别与所述主水箱连接。

进一步地，所述散热器还包括副水箱，所述副水箱与所述主水箱相连通。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其包括以上第二方面中任一项所述的发动机。

根据本实用新型实施例提供的技术方案中，通过将发动机机油油冷器的第一管体连接发动机，并将发动机机油油冷器的第二管体与发动机进水管相连通，发动机与发动机进水管连接，以此来加大油冷器的循环空间和加长循环距离，进而提升对发动机机油的冷却效果，提升发动机的散热性能，增加发动机的功率及发动机寿命。