[实用新型]一种监测系统

说明书

本申请实施例提供一种监测系统，通过在铁路路基的路肩上设置第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基的变形进行监测，列车的通行不影响路肩上的第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基的变形进行监测。因此第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基变形的监测不受列车通行的限制，可以对铁路路基的变进行实时监测。控制器对第一位移传感器监测到的竖向位移和第二位移传感器监测到的横向位移进行采集，并对采集到的数据进行相应的分析处理，最终达到实时监测的目的。

技术领域

本申请涉及铁路路基维修养护领域，尤其涉及一种监测系统。

背景技术

近年来，随着高速铁路的维修养护业务的增加，针对高速铁路的路基变形的监测需求也越来越多。现有技术尚不能对高速铁路路基变形进行实时的监测，满足不了高速铁路维修养护业务的现实需要。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种监测系统，以对铁路路基变形进行实时监测。

为达到上述目的，本申请实施例提供一种监测系统，用于对铁路路基进行监测，包括：

第一位移传感器，设置在所述铁路路基的路肩上，所述第一位移传感器配置为监测所述铁路路基的竖向位移；

第二位移传感器，至少部分地设置在所述路肩上，所述第二位移传感器配置为监测所述铁路路基的横向位移；以及

控制器，配置为采集所述竖向位移和所述横向位移，并对所述竖向位移和所述横向位移进行处理。

一实施例中，所述铁路路基两侧的所述路肩上均设置有所述第一位移传感器和所述第二位移传感器。

一实施例中，两侧所述第一位移传感器关于所述铁路路基的中心线对称布置，两侧所述第二位移传感器关于所述铁路路基的中心线对称布置。

一实施例中，所述第一位移传感器的数量为多个，沿所述铁路路基的长度方向，相邻两个所述第一位移传感器间隔第一预设距离；

所述第二位移传感器的数量为多个，沿所述铁路路基的长度方向，相邻两个所述第二位移传感器间隔第二预设距离。

一实施例中，所述第一预设距离为5m～10m，和/或所述第二预设距离为 5m～10m。

一实施例中，沿所述铁路路基的长度方向，所述铁路路基上形成有起始监测位置、施工区域和终止监测位置，所述施工区域位于所述起始监测位置和所述终止监测位置之间；

所述起始监测位置设置有所述第一位移传感器和/或所述第二位移传感器，所述终止监测位置设置有所述第一位移传感器和/或所述第二位移传感器，所述起始监测位置和所述终止监测位置之间设置有所述第一位移传感器和/或所述第二位移传感器；

所述施工区域朝向所述起始监测位置的一端与所述起始监测位置间隔第三预设距离，所述施工区域朝向所述终止监测位置的一端与所述终止监测位置间隔第四预设距离。

一实施例中，所述第三预设距离和/或所述第四预设距离均为20m。

一实施例中，所述第一位移传感器为液压式静力水准仪，和/或，所述第二位移传感器为激光测距仪。

本申请实施例的监测系统，通过在铁路路基的路肩上设置第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基的变形进行监测，列车的通行不影响路肩上的第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基的变形进行监测。因此第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基变形的监测不受列车通行的限制，可以对铁路路基的变进行实时监测。控制器对第一位移传感器监测到的竖向位移和第二位移传感器监测到的横向位移进行采集，并对采集到的数据进行相应的分析处理，最终达到实时监测的目的。

附图说明

图1为本申请一实施例的铁路路基和轨道板的横断面结构示意图；