[实用新型]船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环

说明书

本实用新型公开了船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，属于耐磨环技术领域。船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环，所述耐磨环的两侧均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第一卡块，所述耐磨环的两侧均卡接有定位环，所述定位环的内部开设有螺纹孔；本实用新型，将定位环卡接到耐磨环的两侧，通过第二卡块和第一卡块互相挤压，使得第一卡块滑过第二卡块，并通过限位柱使得定位环卡接在耐磨环的两侧，并且可以通过定位环内部的螺纹孔，使用螺杆将其稳固在需要耐磨环的地方，使得耐磨环定位精确，并且通过卡接关系，使得耐磨环两侧的密封性提高，加大了该装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及耐磨环技术领域，尤其涉及船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环。

背景技术

耐磨环是具有有益的耐磨自润滑特性，较好的导热性和抗压强度，耐腐蚀、耐油，可在少油和无油工况条件及水润滑下使用，在气缸或者油缸中作导向使用，可防止活塞、杆与孔、套筒间金属部件的直接接触，对其他密封圈有保护作用。

目前，耐磨环形状为圆环状，但手动装配耐磨环，因为涉及很多人工因素，常造成定位不精准，密封不够严密，使得耐磨环使用寿命有所减低，因此设计能够定位精确、密封严密的耐磨环是一个急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中装配耐磨环定位不精准、密封不够严密的问题，而提出的船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环，所述耐磨环的两侧均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第一卡块，所述耐磨环的两侧均卡接有定位环，所述定位环的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为四个，四个所述螺纹孔以环形阵列的形式开设在定位环的内部。

优选的，所述定位环的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有第二卡块，所述第二空腔的数量为两个。

优选的，所述定位环靠近第二空腔的内部开设有第三空腔，所述第三空腔的内部固定安装有第三弹簧。

优选的，所述第三弹簧的顶部固定安装有按钮，所述第三弹簧远离按钮的一侧固定安装有限位柱，所述限位柱的数量为两个。

优选的，所述第三空腔的数量为两个。

优选的，所述耐磨环的内部开设有第一通孔，所述定位环的内部开设有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过耐磨环、定位环、第一卡块、第二卡块、限位柱和螺纹孔之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，将定位环卡接到耐磨环的两侧，通过第二卡块和第一卡块互相挤压，使得第一卡块滑过第二卡块，并通过限位柱使得定位环稳定地卡接在耐磨环的两侧，并且可以通过定位环内部的螺纹孔，使用螺杆将其稳固在需要耐磨环的地方，使得耐磨环稳固在理想的位置，因此卡接定位环可以使得耐磨环定位精确，并且通过卡接关系，使得耐磨环两侧的密封性提高，加大了该装置的使用寿命。

2、本实用新型，通过耐磨环、定位环、按钮、限位柱、第二卡块和第一卡块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工人挤压按钮，使得限位柱下降，从而挤压第一卡块，使得第二卡块脱离出来，进而定位环顺利脱离出耐磨环的两侧，使得本装置在装拆时较为容易，很大程度上降低了工人维修本装置的难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型耐磨环结构示意图；

图3为本实用新型定位环剖视结构示意图；