[实用新型]一种移动刹车结构

权利要求书

1.一种移动刹车结构，适配于悬空的轨道，其特征在于，包括：

滑车部，包括两侧板、滚轮组件和撑开并连接对称两侧板的第一轴和第二轴，侧板分别分布有第一轴孔至第四轴孔；

制动部，包括第一杠杆，在第一杠杆前端设有第一孔和第二孔；

刹车部，包括第二杠杆、限位臂和三角臂以及刹片部，第二杠杆具有基本部和翘部，靠近基本部的翘部上对应第一孔设有第三孔，靠近翘部自由端对应第二孔设有第四孔；

吊装部，包括吊板，吊板的底板两侧有相对的连接板，连接板具有第五孔至第七孔，第五孔在连接板上靠前并临近底板；第六孔对应第三轴孔并通过第一长杆螺丝贯穿，第七孔对应第四轴孔并通过第二长杆螺丝贯穿，以使滑车部与吊装部稳固一体；

刹片部，包括基板并通过基板的侧片部设有的适配臂杆贯穿的臂杆孔稳固于三角臂上。

2.如权利要求1所述的移动刹车结构，其特征在于：

限位臂包括臂部，臂部一端垂直有螺丝部，臂部另一端具有第八孔，螺丝部适配第五孔，第八孔对应第四孔和第二孔并通过臂轴贯穿，以此将限位臂活动连接于第二杠杆。

3.如权利要求2所述的移动刹车结构，其特征在于：

三角臂包括臂杆两端分别适配的三角板，三角板具有环部、三连孔和臂杆孔，环部靠近连接板内侧并套于第二轴，第一孔、第三孔和三连孔一并通过甲三连轴贯穿，以使三角板与第一、第二杠杆转动结合一体；第二孔、第四孔和第八孔一并通过乙三连轴贯穿，以使限位臂相对与第一、第二杠杆转动结合一体。

4.如权利要求3所述的移动刹车结构，其特征在于：

第一轴包括第一粗轴和套在第一粗轴中的第一细轴，第一细轴长度大于第一粗轴，使得第一细轴在第一粗轴中两端暴露于外，第一细轴具有第一轴腔供第一长杆螺丝穿透；第二轴包括第二粗轴和套在第二粗轴中的第二细轴，第二细轴长度大于第二粗轴，使得第二细轴在第二粗轴中两端暴露于外，第二细轴具有第二轴腔供第二长杆螺丝穿透。

5.如权利要求4所述的移动刹车结构，其特征在于：

第一轴孔和第二轴孔分别固定有滚轮组件，滚轮组件包括滚轮、适配滚轮的轮轴以及适配轮轴螺纹部的轮轴螺丝，滚轮通过轮轴螺纹部贯穿第一轴孔并与轮轴螺丝配合，将滚轮定位于侧板内侧，其中：第一轴孔和第二轴孔处于同一水平线，第三轴孔和第四轴孔分别在第一轴孔和第二轴孔下方并处于同一水平线。

6.如权利要求5所述的移动刹车结构，其特征在于：

翘部在靠近第四孔位置向外有第一凸部，臂部的第八孔外围为弧端面，弧端面延伸有限位第一凸部超越的第二凸部；

三角臂还包括平行杆，臂杆包括两端分别设有的卡槽及适配卡槽的卡环；在臂杆孔与环部之间靠近臂杆孔设置有适配平行杆两端的平行杆孔。

7.如权利要求6所述的移动刹车结构，其特征在于：

环部套在暴露于第二粗轴外的第二细轴上，第二细轴两端抵持两连接板内侧，并且第一细轴两端水平相对于第二细轴两端也抵持两连接板内侧；两侧板内侧分别贴于两连接板外侧并使第三轴孔对准第六孔形成贯穿、第四轴孔对准第七孔形成贯穿；第一长杆螺丝从一侧的第三轴孔贯穿至另一侧的第三轴孔并适配螺帽，第二长杆螺丝从一侧的第四轴孔贯穿至另一侧的第四轴孔并适配螺帽，以使滑车部与吊装部稳固为一体。

8.如权利要求7所述的移动刹车结构，其特征在于：

刹片部还包括刹片板和贴于刹片板上面的软胶片，侧片部是垂直基板两侧的相对结构，其中：

在一侧片部居中位置对应另一侧片部形成相对的供臂杆贯穿的侧片孔，基板通过臂杆适配臂杆孔而定位在两侧三角板之间，靠近侧片孔设有与平行杆孔相对应的供平行杆适配的限位孔。

9.如权利要求8所述的移动刹车结构，其特征在于：

基板前后侧分别具有向下倾斜部，倾斜部设有条形孔，刹片板相对于条形孔设有适配条形孔的垂直脚，垂直脚与条形孔干涉使基板与刹片板形成一体。

10.如权利要求9所述的移动刹车结构，其特征在于：

刹片板通过垂直脚与基板形成缓冲空间，第一杠杆具有后端，后端设有第一拉带，在基本部相对于翘部的另一端设有第二拉带，以及

吊装部还包括吊环，吊环具有适配螺帽的螺丝部；底板居中设有供吊环螺丝部适配的螺丝孔。