[实用新型]一种发动机减震装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机减震装置，包括车辆前机箱与发动机外壳，所述车辆前机箱上一体成型有固定板，所述发动机外壳的上部四角处一体成型有四组固定座，所述固定板上固定安装有第一套管，所述第一套管内滑动插接有第一内管且第一套管内设置有第一弹簧；通过第一内外套管、第二内外套管与缓冲弹簧等结构的设计，第一内外套管与第二内外套管之间通过角度连接器转动安装，在车辆的发动机收到水平方向的震动时，第一内外套管与第二内外套管的角度也在角度连接器的作用下可发生变化，内外套管中设置的缓冲弹簧可对水平方向的前后左右的震动均进行缓冲，则可在车辆运行的过程中对车辆的发动机进行有效的保护。

技术领域

本实用新型涉及发动机减震设备技术领域，具体为一种发动机减震装置。

背景技术

减震装置是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于各种交通工具上，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力妨碍弹簧正常工作。

在现有技术中，常规汽车的前机箱中设置的减震装置往往能缓冲发动机上下方向的震动，然而在车辆运行的过程中发动机往往会受到水平方向的震动，水平方向的震动也会对发动机产生影响，因此我们需要提出一种发动机减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机减震装置，第一内外套管与第二内外套管之间通过角度连接器转动安装，在车辆的发动机收到水平方向的震动时，第一内外套管与第二内外套管的角度也在角度连接器的作用下可发生变化，内外套管中设置的缓冲弹簧可对水平方向的前后左右的震动均进行缓冲，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机减震装置，包括车辆前机箱与发动机外壳，所述车辆前机箱上一体成型有固定板，所述发动机外壳的上部四角处一体成型有四组固定座，所述固定板上固定安装有第一套管，所述第一套管内滑动插接有第一内管且第一套管内设置有第一弹簧，所述发动机外壳的固定座上转动安装有第二套管，所述第二套管内滑动插接有第二内管且第二套管内设置有第二弹簧，所述第一内管与第二内管通过角度连接器转动安装。

优选的，所述固定板上通过固定螺栓固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫设置为凹形橡胶缓冲垫，所述第一套管的设置于缓冲垫的凹陷中。

优选的，所述第一套管的端部开设有两组螺栓孔，所述固定板与螺栓孔的对应位置开设有通孔，所述固定螺栓贯穿螺栓孔与通孔将第一套管与缓冲垫固定安装在固定板上。

优选的，所述第一套管与第二套管上一体成型有限位凸起，所述第一内管与第二内管上固定连接有限位环。

优选的，四组固定座上固定连接有固定轴，所述第二套管的端部通过固定轴转动安装在发动机外壳的固定座上。

优选的，所述角度连接器设置为不锈钢角度连接器，且所述角度连接器的限位角度为度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一内外套管、第二内外套管与缓冲弹簧等结构的设计，第一内外套管与第二内外套管之间通过角度连接器转动安装，在车辆的发动机收到水平方向的震动时，第一内外套管与第二内外套管的角度也在角度连接器的作用下可发生变化，内外套管中设置的缓冲弹簧可对水平方向的前后左右的震动均进行缓冲，则可在车辆运行的过程中对车辆的发动机进行有效的保护。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型第一套管与第二套管的内部结构示意图；

图3为本实用新型固定板与缓冲垫的结构示意图。